CFD、PIV等先進技術(shù)的應(yīng)用試驗研究

CFD軟件作為一種解決實際工程問題的輔助手段，與傳統(tǒng)設(shè)計方法配合使用，目前主要用于離心清水泵局部部位的計算分析，但由于渣漿泵內(nèi)流場運動規(guī)律十分復(fù)雜，針對渣漿泵的計算還沒有達到實用化的程度。因此，應(yīng)用CFD、PIV技術(shù)對渣漿泵的磨損部位、進水流道的旋渦部位等的計算和分析的研究還有待展開。

系列渣漿泵共有4O多個品種，共用12根軸，每種泵裝3個以上的葉輪，每種葉輪切割三次外徑，從而大幅度提高了泵的使用范圍。降低了泵的制造成本。

渣漿泵鑄造爐料的選擇與合理配料非常重要，直接影響渣漿泵配件鑄造質(zhì)量，這是每個渣漿泵廠家必須了解的！

一、鑄造增碳方法

采用純凈的鋼料、鉻鐵及石墨電極增碳等，盡可能不用生鐵增碳或少用生鐵增碳。

由于生鐵的遺傳性嚴重，主要表現(xiàn)在氣體含量、組織特性及一些微量有害元素。

合金組織和性能取決于原材料的微觀組織和質(zhì)量，其原始狀態(tài)對合金熔體微觀結(jié)構(gòu)有特殊的影響。

生鐵錠內(nèi)多而大的初生石墨經(jīng)重熔后，來不及熔解的石墨殘余元素保留下來成為石墨粗芽，使組織粗大。

一些有害元素如S、P等使合金在晶界產(chǎn)生大量的夾雜物和組織偏析，惡化了合金的冶金質(zhì)量。

為了降低生產(chǎn)成本，大部分生產(chǎn)廠家還是比較喜歡用生鐵進行增碳，但必須控制好生鐵的供貨渠道，選用正規(guī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，如本溪生鐵、武鋼生鐵等。

二、限制回爐料的加入比例

由于鑄件冒口中不但含氣較多，而且還有較多的夾雜物，加入量應(yīng)予以控制。

一般來說，回爐料在爐料中所占比例不應(yīng)超過30%，排沙泵型號，而冒口在回爐料中所占比例不應(yīng)超過60%。

回爐料特別是冒口中氫和氮有一定的固溶度，而高的含鉻量又促使其固溶度增大，氫和氮的存在會大大降低材料的沖擊韌度，排沙泵參數(shù)，所以必須嚴格控制回爐料的加入比例。

渣漿泵主要用作環(huán)保、建材、洗煤等行業(yè)，可運送含比較小濃度固體顆粒的介質(zhì)，上面渣漿泵廠家予大家說說渣漿泵怎

樣排油?

1、假如要將渣漿泵箱體之中的油全部排掉，可擰下箱體上部的放油塞，把油排掉。

2、渣漿泵于之外排油的情況之下，液面距離油箱頂板點你們少于30毫米，以此確保泵內(nèi)各軸承的潤滑與冷卻，排沙泵制造商，如

果千斤頂工作腔容積過大時，需另設(shè)付油箱，排沙泵，確保外排油之后的液面點大于100毫米以防吸空。

3、調(diào)速型渣漿泵行駛500h之后，應(yīng)換油并且整肅油箱與濾油器，使用目測與化驗的方法測試油質(zhì)，如果油質(zhì)好轉(zhuǎn)

時應(yīng)立即換油，換油時必需除此之外整肅油箱與濾油器，假如油之中有金屬屑或是水，應(yīng)檢索原因并且排出故障。

4、于液面減少的長時間之內(nèi)軸承靠附油與柱塞軸承的濺油未能潤滑劑，油箱慮油器與泵下濾油器系230目/寸銅絲網(wǎng)做

成，濾油網(wǎng)應(yīng)常常整肅以免阻塞，采用時油箱油液溫度應(yīng)少于60℃，適當時實行合適措施加熱。

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