改裝車不安全？

歸根結(jié)底，汽車改裝其實是人類個性化發(fā)展的產(chǎn)物，它能夠給人們帶來快樂、刺激，知識、文化，個性等等。同時，它也是一個商業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，它能刺激人民消費，商務車內(nèi)飾改裝公司，給國家?guī)矶愂?，還能為人們提供就業(yè)機會，刺激國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)以及后市場的大發(fā)展等一系列優(yōu)良效應。但是，在現(xiàn)今階段，人們對于汽車改裝還是存在很多誤解。許多改裝店、車主這些改裝參與者在改裝時，忽略了車輛的安全性和使用壽命。我們經(jīng)常能見到改裝車大口徑的直排排氣管的廢氣和噪聲干擾他人的生活，更有甚者違反交通法規(guī)在街道上飚車。這些不道德的做法使本就不了解改裝文化的大眾，更加深了對改裝的誤解，甚至厭惡和改裝。目前也還沒有一套成體系、有可操作性的法律法規(guī)針對改裝車和汽車改裝行業(yè)，這使這個行業(yè)均處于地下無管理狀態(tài)。而很多從業(yè)者只注重經(jīng)濟利益，缺乏自律性，商務車內(nèi)飾改裝效果，不顧及汽車改裝后的安全性，這無疑給社會造成了更多安全隱患。

充氮氣可減少輪胎內(nèi)側(cè)因氧化而老化?

充氮氣可減少輪胎內(nèi)側(cè)因氧化而老化?

　　這句話總算有些理論依據(jù)。沒錯，所謂氧化，重慶車燈改裝當然是氧氣造成的反應，而純氮氣不含氧，自然就避免了輪胎的氧化。但是，細想之下覺得不妥：一來在汽車維修廠里給輪胎充氮氣，不可能事先將輪胎中的空氣抽空，充其量就是在原先的剩余空氣中注入氮氣，而空氣中原本氮氣含量就已高達78%，所謂充氮氣無非是繼續(xù)提升氮氣的比例而已，不可能氧氣的存在;另外重要的是，輪胎有那么害怕所謂的氧化么?如果在使用壽命中的輪胎連這點氧化也抵御不了的話，那能算是合格的產(chǎn)品么?而且你聽到過有誰家的輪胎是因為“內(nèi)部氧化過度”而報廢的么?

　　所以，給輪胎充氮氣 的種種好處不過是汽車維修店宣傳的說辭，當然，充氮氣沒壞處，理論上也確實能比普通空氣減少對輪胎和輪轂內(nèi)側(cè)的氧化，只是意義并不太大而已。真想安全舒適的行車，說到底還是要車主們多留一點心思，時常檢查一下輪胎的胎壓，使之處于正常的胎壓范圍。而被銳物刺穿的輪胎也需視嚴重程度決定修復或是更換。這比充氮氣要靠譜多了。

汽車改裝的技巧進氣系統(tǒng)發(fā)動機的工作需要大量空氣，空氣進入發(fā)動機首先要經(jīng)過空氣濾清器，這是進氣系統(tǒng)的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質(zhì)濾清器。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學纖維制成，天津商務車內(nèi)飾改裝，其優(yōu)點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現(xiàn)自然不俗。排氣系統(tǒng)排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優(yōu)劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，的排氣管和成了追求動力的車主的目標。操作性改裝剎車其實，剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，快直接的方法就是換剎車片。此外，想升級剎車系統(tǒng)還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管;再者就是使用規(guī)格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)是發(fā)動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構(gòu)成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和導電特質(zhì)點火線圈產(chǎn)生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞?；鸹ㄈ屈c火系統(tǒng)的末端組，利用電極產(chǎn)生的火星點燃混合后的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。

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