對于快遞輕拋貨運輸市場來說，由于其貨物多為體積較大，重量較輕的貨物，所以，貨廂容積方量是這個細分市場的用車需求

為了應對快遞快運、輕拋貨物等運輸領域，針對這一應用場景對裝載能力的要求，這款德沃斯大金牛pro的軸距做到了6600mm，相比于其他同等級貨廂的車型，德沃斯國六中卡經(jīng)銷商，軸距更短，轉彎半徑更小，通行更方便。

同時它匹配的大方量貨廂內部長度達到9325mm。貨廂容積可達65立方米。對于大單橋車型來說，這樣的貨廂方量表現(xiàn)是比較的。足以滿足中距快遞輕拋貨運輸?shù)呢泿搅啃枨蟆?/p>

通過這些輕量化設計，德沃斯的底盤自重僅4.6噸，4x2廂車整車自重7.875噸，和同級別車輛相比單趟可以多拉1000斤左右的貨物，每年收益也可以多至少上萬元。

福田歐航同樣采用了大量輕量化的技術，包括鋁合金油箱、變速箱殼體等，德沃斯國六中卡維修，但是國六版本的公告自重為8.325噸，相比江淮德沃斯Q9 7.875噸的自重，德沃斯國六中卡，多了0.45噸。

如何能獲得更多的運營收益是每個卡友關注的重點問題，開源節(jié)流無疑是好的，其中節(jié)流簡單來說就是節(jié)省成本，而車輛的維保成本是車輛全生命周期中的主要成本之一，如何幫助卡友省錢也是各主機廠考慮的重點問題。