尚車尚進口車是國內領i先的的平行進口汽車運營商，是平行進口車行業(yè)的企業(yè)，業(yè)務范圍主要涉及豪華汽車、私人飛機、游艇及相關配套（零部件、維修和信息服務）行業(yè)，在平行進口車銷售領域擁有較好的口碑和較高的品牌度。

在2005年大眾發(fā)布了Continental Flying Spur歐陸飛馳，該車是一部長5.3米的豪華汽車，動力和Continental歐陸GT一樣，車底盤和大眾輝騰共用德國狼堡的輝騰專屬生產線，可謂是輝騰的雙生車。2006年敞篷版的Continental GT發(fā)布，大眾期望借Continental系列提升整體銷售。而自2003停產的Azure也恢復了銷售，不過只有敞篷雙門版，搭載早期的雙渦輪6.75升V8引擎。賓利官i方在2013年3月的日內瓦車展上宣布：將飛馳正式從原有的歐陸系列獨立出來，賓利多少錢，以強化飛馳四門豪華轎車的定位。

尚車尚進口車是國內領i先的的平行進口汽車運營商，是平行進口車行業(yè)的企業(yè)，業(yè)務范圍主要涉及豪華汽車、私人飛機、游艇及相關配套（零部件、維修和信息服務）行業(yè)，在平行進口車銷售領域擁有較好的口碑和較高的品牌度。

勞斯萊斯把所有賓利的車款都并到旗下的型號之中，所以在兩家公司合并之時，勞斯萊斯和賓利除了車頭的標志不同，其他地方都差不多，而且每一臺賓利的定價都比勞斯萊斯便宜。在1980年代時勞斯萊斯決定將賓利回歸性能本色，產品出現較明顯的區(qū)隔，賓利車系除了高i檔之外，性能和操控也較強勁。賓利在勞斯萊斯旗下時為人稱道的車款就是Continental。這個車款曾經在1952年到1965年發(fā)售，在1992年又重回市場，賓利，直到2003年才結束生產（到了大眾集團時代，Continental又再度復興，并成為主力車款），不過在90年代末勞斯萊斯和BMW積極合作，相較之下賓利就一直維持6.75升V8引擎加掛雙渦輪的設定，外觀也沒有很大的改變，賓利可說是被冷落。

尚車尚進口車是國內領i先的的平行進口汽車運營商，賓利車，是平行進口車行業(yè)的企業(yè)，業(yè)務范圍主要涉及豪華汽車、私人飛機、游艇及相關配套（零部件、維修和信息服務）行業(yè)，在平行進口車銷售領域擁有較好的口碑和較高的品牌度。

尺寸方面，凡爾賽65長寬高分別為6225mm/1926mm/1521mm，軸距為3916mm，軸距增加了650mm。動力方面，凡爾賽65依然搭載的是6.75L渦輪增壓發(fā)動機，i大功率513馬力，i大扭矩1020N·m，與發(fā)動機相匹配的是8速自動變速箱。

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