深度放電即定期的對電池進(jìn)行一次完全放電，主要的辦法為在平整的路面正常的負(fù)荷條件下駕駛到次欠壓保護(hù)，需要注意的是次欠壓保護(hù)，因?yàn)殡姵卦诖吻穳罕Ｗo(hù)后，經(jīng)過一段時(shí)間電壓還是會上升的，然后回到非欠壓狀態(tài)，如果在此時(shí)再次使用電池的話，對電池的損壞是十分大的，至少要等到電動巡邏車完全放電之后，才能對電池進(jìn)行完全充電，這樣子電池的容量才會提升。

在室外景區(qū)旅游電動觀光車，手剎也有是會凍住，那我們該怎么辦呢?我們在可以在進(jìn)入電動觀光車后，確認(rèn)前后沒人情況下，掛前擋或后退檔慢慢移動車，4座電動巡邏車，如果還是打不開手剎，我們可以試著使用千斤頂，支起后輪，轉(zhuǎn)動輪胎。

　　在冬天室外停放電動巡邏車，我們需要做好防凍措施，我們更需要了解凍辦法。以上辦法也適用其它四輪電瓶車。

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明年4月份，電動車新正式實(shí)施了，連云港電動巡邏車，也就意味著重量超過55公斤，功率400W以上，沒有安裝腳踏板的電動車，都是屬于超標(biāo)車，由于受到重量的強(qiáng)制規(guī)定，一組48V12A鉛酸電池重量（俗稱4個(gè)小電瓶）就達(dá)到15公斤左右，那么整車質(zhì)量只有低于40公斤才符合標(biāo)準(zhǔn)，這就對電動車設(shè)置了很大的瓶頸了。

這個(gè)規(guī)定對整車的物理結(jié)構(gòu)提出了很大的挑戰(zhàn)，整車廠只有兩個(gè)選擇：小車型或輕型材料，而目前輕型材料價(jià)格極其昂貴，還不能做到民用，社區(qū)巡邏車，那還有第三種選擇么？

對于這個(gè)問題，是有！做鋰電池電動車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，物業(yè)巡邏車，同樣容量的鋰電池重量僅為鉛酸電池的五分之一，這使得整車廠有更大的機(jī)會去發(fā)揮整車結(jié)構(gòu)，也就更具有競爭力了。

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