螺栓擰緊方法有哪些

螺栓的形狀一般沉頭用在要求聯(lián)接后外表潤滑沒突起的當(dāng)?shù)兀捎诔令^能夠擰到零件里，圓頭也能夠擰進零件里，方頭的擰緊力能夠大些，可是規(guī)范很大。其他為了滿意設(shè)備后鎖緊的需求，有頭部有孔的，桿部有孔的，這些孔能夠使螺栓受振蕩時不至松脫。有的螺栓沒螺紋的光桿要做細(xì)，叫細(xì)腰螺栓。這種螺栓有利于受變力的聯(lián)合。鋼結(jié)構(gòu)上有的高強度螺栓還有不銹鋼螺栓，頭部會做大些，規(guī)范也有改動。其他有特別用途的T形槽螺栓用，機床夾具上用的很多，形狀特別，頭部兩端要切掉。地腳螺栓，用于機器和地上聯(lián)接固定的，有很多種形狀。U形螺栓，公路盾構(gòu)管片螺栓生產(chǎn)廠家，如前述。等等。還有焊接用的螺柱，公路盾構(gòu)管片螺栓廠家，一頭有螺紋一頭沒，能夠焊在零件上，另一邊直接擰a194螺母。

如何控制地鐵管片螺栓的管片拼裝質(zhì)量？

1、加強盾構(gòu)姿態(tài)的控制。盾構(gòu)姿態(tài)的控制與管片拼裝質(zhì)量的控制是相輔相成的，的盾構(gòu)姿態(tài)控制可以為管片的拼裝提供條件，是提高拼裝質(zhì)量的基礎(chǔ)，也為盾構(gòu)的推進創(chuàng)造有利條件。平面軸線糾偏采用左右千斤頂?shù)男谐滩顏砜刂?，糾偏做到勤測勤糾，避免過量糾偏增加地層的擾動，增加地面沉降和對建筑物的危害，公路盾構(gòu)管片螺栓，同時造成環(huán)縫加大引起滲漏。管片在拼裝前查看環(huán)管片與盾尾間隙，結(jié)合前環(huán)決定本環(huán)糾偏量。 

2、加強管片螺栓的一次擰緊和多次復(fù)緊工作。整條隧道由數(shù)千塊管片組合而成，靠縱向、環(huán)向螺栓連接，螺栓連接的質(zhì)量關(guān)系到隧道襯砌的整體性。每環(huán)拼裝結(jié)束后及時擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進下一環(huán)時，在千斤頂壓力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓。當(dāng)整環(huán)管片推出盾尾后，再次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓，共進行 3 次復(fù)緊。 

3、管片的強度、幾何尺寸、縱向和橫向螺絲孔的位置、直徑都要保證滿足設(shè)計要求；緩沖材料的質(zhì)量要符合拼裝工藝的要求，確保其強度、壓縮性、回彈性、材料性、材料厚度誤差等均滿足設(shè)計要求。

管片拼裝是地鐵盾構(gòu)施工的一個重要工序，每環(huán)管片由6塊按一定順序由管片拼裝機拼裝而成，管片拼裝質(zhì)量是影響整個隧道工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。如今在地鐵隧道工程建設(shè)時常常使用的是鋼筋混凝土管片，其具有高強度、易制造、成本低等特點。

地鐵管片螺栓管片的寬度介紹

地鐵管片螺栓管片的寬度:襯砌環(huán)環(huán)寬越大，即管片寬度越寬，襯砌環(huán)節(jié)縫越少，因而漏水環(huán)節(jié)、螺栓數(shù)量越少，施工速度越快，費用越省。但盾構(gòu)機千斤頂?shù)男谐桃螅┕るy度亦有一定提高，在小半徑曲線上，1.5m管片比1.2m、1.0m寬管片的設(shè)計擬合誤差大，但本工程盾構(gòu)隧道較小曲線半徑為1500m，擬合誤差很小。 與環(huán)寬1.2m的管片相比，采用環(huán)寬1.5m的管片有以下優(yōu)點:一方面，減少了20%的環(huán)向接縫數(shù)量，降低了接縫漏水的幾率，提高隧道防水質(zhì)量;另一方面，降低了接縫止水材料和連接螺栓的使用量;此外還可減少20%的拼裝時間，提高了施工速度。

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