減少重量轉(zhuǎn)移橫向(Y向)

減少重量轉(zhuǎn)移橫向（Y向）重量轉(zhuǎn)移時，天津傳祺GM8電動門改裝，作用在上的離心力會導(dǎo)致外側(cè)輪負(fù)載加大、內(nèi)側(cè)輪負(fù)載減小。此時兩輪總體的機械附著力是減小的。（注：對于單只輪胎來說，傳祺GM8電動門改裝咨詢電話，附著力隨負(fù)載的增加而增加。）側(cè)傾狀態(tài)下車輛的移動量很小，所以側(cè)傾不是產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移的主要因素。重量轉(zhuǎn)移=（橫向加速度*重量*高度）/走線寬度橫向轉(zhuǎn)移距離=高度*sin（側(cè)傾角度）總體重量轉(zhuǎn)移=車重-（車重*（路面寬度/2/橫向轉(zhuǎn)移距離）/走線寬度）一般來說，街車側(cè)傾角度約3°-4°；改裝車約2°-3°；約0.7°-1.5°。根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以看出：在控制重量轉(zhuǎn)移上，降低或加大走線的寬度的方式比限制側(cè)傾更有效果。

汽車改裝懸掛系統(tǒng)時的選擇問題

汽車改裝懸掛系統(tǒng)時的選擇問題

獨立懸掛系統(tǒng)就是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面。優(yōu)點是質(zhì)量輕，傳祺GM8電動門改裝地址，減少了車身受到的沖擊，并且提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的軟彈簧改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動機位置降低，傳祺GM8電動門改裝公司，汽車也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨跳動，互相不干擾，能減小車身的傾斜和震動。

　　不過獨立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點?，F(xiàn)代轎車大多都是采用獨立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調(diào)？前輪外束角加大提高轉(zhuǎn)向的反應(yīng)。在進(jìn)彎階段減少轉(zhuǎn)向不足傾向。增加輪胎的磨損率。過大的外束角會加劇扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。剎車時的穩(wěn)定性減弱。單側(cè)輪彈跳之后的穩(wěn)定性減弱。車輛更容易自動沿著路面溝壑行走。前輪內(nèi)束角加大提高直線穩(wěn)定性（主要用于中置及后置引擎的車輛）。減弱轉(zhuǎn)向的反應(yīng)。過大的前輪內(nèi)束角會導(dǎo)致剎車時的不穩(wěn)定。過大的前輪內(nèi)束角會導(dǎo)致進(jìn)彎遲鈍或在非常靈敏的進(jìn)彎之后立刻出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。后輪外束角加大在彎中階段減前驅(qū)車的弱轉(zhuǎn)向不足傾向。增加后驅(qū)車加油時轉(zhuǎn)向過度的傾向。減弱彎中門或循跡剎車時的穩(wěn)定性。后輪內(nèi)束角加大提高彎中加油時的方向穩(wěn)定性（避免突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況），讓動力轉(zhuǎn)向過度更加可控。提高循跡剎車、循跡加油時的穩(wěn)定性。增加彎中和出彎階段轉(zhuǎn)向不足的傾向。漂移車可能在轉(zhuǎn)向不足之后突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。

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