故而毫無疑問，在即將到來的電動車革命中，鋰電池將是真正的主角，是未來十年甚至二十年的不可動搖的路線。

而且，封閉電動巡邏車，一旦鋰動力電池經(jīng)過十多年的發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈上下形成穩(wěn)定、完整、成熟的配套后（產(chǎn)業(yè)配套是巨大護(hù)城河，整個產(chǎn)業(yè)鏈成熟起來，電動封閉巡邏車，投資可能需要數(shù)萬億，連云港電動巡邏車，這是任何其他新的技術(shù)路線難以逾越的障礙），鋰動力電池的技術(shù)路線就更加難以動搖。

所以，鋰電池是這場擂臺賽中毫無疑問的名。

電動巡邏車優(yōu)點(diǎn)頗多，環(huán)保節(jié)能(每百公里費(fèi)用比汽車巡邏要便宜2/3以上)，可以大幅度節(jié)約燃油成本，同時其噪音小、機(jī)動靈巧、提速快、續(xù)駛里程遠(yuǎn)、承載能力強(qiáng)、視野更開闊、便于巡視等特點(diǎn)，還能有助于提高街面見警率，增加了街面巡查的密度，成為了機(jī)動巡邏、城市管理員的好幫手，不少社區(qū)、大型企業(yè)、機(jī)關(guān)的單位、公園、大專院校、車站、機(jī)場、碼頭等單位都已廣泛使用該類車型進(jìn)行治安巡邏。直流電動巡jing車的的很高時速為35公里/小時，一次充電很大續(xù)駛里程為80至100公里。而變頻電動巡邏車很高車速則可達(dá)到45公里/小時，很大續(xù)駛里程100至120公里。

而反觀鎳鈷鋁（NCA）三元電池（特斯拉采用），當(dāng)前18650電池能量密度是245wh/kg，電動治安巡邏車，未來在model 3上使用的20700電池要把能量密度做到300wh/kg以上。

國內(nèi)很多產(chǎn)商選擇鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池技術(shù)路線，它的理論能量密度上線是280wh/kg，身上的鋰電池就是使用的這種鋰電池，當(dāng)前80%的鋰電池由廣東的廠商供應(yīng)。

我看了一下參數(shù)，當(dāng)先規(guī)?；a(chǎn)后的鎳鈷錳鋰電池的能量密度可以做到190wh/kg的水平，距離理論密度上限還有較大距離，還有較大提升空間。

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