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 構件輕巧也便于運輸和安裝。材料均勻，塑性韌性好，抗震性能優(yōu)越。鋼材由于組織均勻，接近各向同性，而且在一定的應力幅度內(nèi)幾乎是完全彈性的，彈性模量大，有良好的塑性和韌性，為理想的彈性一塑性體。鋼結構的實際工作性能比較符合目前采用的理論計算模型，因此可靠性高。鋼材塑性好

鋼構造工程施工進程中的疑問及解決辦法有哪些？鋼結構車棚

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 1、構件的出產(chǎn)制造疑問     門式鋼架所用的板件很薄，薄可用到4毫米。多薄板的下料應剪切辦法而防止用火焰切開。由于用火焰切開會使板邊發(fā)生很大的波瀾變形?，F(xiàn)在H型鋼的焊接大多數(shù)廠家均選用埋弧自動焊或半自動焊。假定控制欠好宜發(fā)生焊接變形，使構件曲折或歪曲。    2、柱腳設備疑問     (1)預埋件(錨栓)疑問景象：全體或計劃偏移；標高有誤；絲扣未采用維護辦法。直接構成鋼柱底板螺栓孔不對位，構成絲扣長度不行。     辦法：鋼構造施工單位協(xié)同土建施工單位一同完畢預埋件作業(yè)，混凝土澆搗之前。有必要復核有關標準及固定健壯。     (2)錨栓不垂直景象：構造柱柱腳底板水平度差，錨栓不垂直，根底施工后預埋錨栓水平過錯偏大。柱子設備后不在一條直線上，鋼結構車棚施工方案，雜亂無章，鋼結構車棚搭設，使房子外觀很丑陋，給鋼柱設備帶來過錯，構造受力受到影響，山西陽泉鋼結構車棚，不符合施工查驗標準央求。

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塑性設計：材料要求，構造要求，允許長細比，構件承載計算（塑性慣性矩，即指塑性中和軸上下部分對中和軸的面積矩，對型截面包含翼緣和腹板），鋼結構車棚加工，對于壓彎構件，包含平面內(nèi)穩(wěn)定、平面外穩(wěn)定（需根據(jù)側(cè)向支撐點和彎矩進行分段計算，長細比根據(jù)側(cè)向支撐點的分段進行確定）計算，而對于彎曲構件僅有平面內(nèi)計算；平面外的側(cè)向支撐點間距即為計算區(qū)段的計算長度。

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