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A 機械系統(tǒng):通風、消防’、排污 B 動力系統(tǒng):供電、輸配電、緊急電力 C 燈光系統(tǒng):通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng):電話、無線電、計算機終端 E 交通系統(tǒng):燈光、信號、標志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng):交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運行狀況的監(jiān)控 隧道通風系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。
1 縱向通風系統(tǒng):這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端,沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側(cè)面,可二個方向面通風,以達到雙向通風或控制煙霧; 若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井,豎井與大氣相連,組成混合通風方式。
2 全橫向通風系統(tǒng):沿隧道方向設(shè)置送、排風道,新風集中從風亭采集,排風集中從風塔排除,射流風機價格,一般將送風道設(shè)置在路面以下,排風道設(shè)置在車道上部,送風道與排風道每隔一定間距設(shè)有送、排風口,在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風,由此抽出煙霧。
3 半橫向通風系統(tǒng):該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式,一般采用排風型半橫向通風方式,新風從洞口進入,排風相似全橫向通風系統(tǒng)。
4 隧道通風系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素: A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施 上述因素經(jīng)濟綜合后確立化方案
5、隧道通風系統(tǒng)通風機數(shù)量、機號選擇的因素: A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量(車輛密度、時速) C 風力負荷(隧道長*寬*高) D 廢氣排放(車齡、數(shù)量) E 發(fā)生火警時的應(yīng)急措施
隧道風機一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè),寧夏射流風機,不占用交通面積,不需另外修建風道,土建造價低;風機容易安裝,運行、維護簡單,射流風機型號,是一種很經(jīng)濟的通風方式。
隧道風機運行時,將隧道內(nèi)的一部分空氣從風機的端吸人,經(jīng)葉輪加速后,由風機的另一端高速射出。這部分帶有較高動能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其他氣體,產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升,從而推動隧道內(nèi)的空氣順風機噴射氣流方向流動。當流動速度衰減到一定程度時,下一組風機繼續(xù)工作。這樣,就實現(xiàn)了從隧道的一端吸人新鮮空氣,從另一端排出污濁空氣的目的。
隨著科學(xué)技能的不斷開展,大家對隧道風機運用的需求也越來越高,就當前國外隧道風機技能開展趨勢而言,將向隧道風機低噪音的方向開展。 隧道風機的噪聲是工業(yè)生產(chǎn)中噪聲污染源首要來歷之一。隧道風機大型化和高速化更使得噪聲疑問非常杰出。對低頻噪聲,隧道風機首要經(jīng)過改進隧道風機結(jié)構(gòu)設(shè)計,降低本體噪聲,若達不到需求,可采納加裝消聲器 隔音房等措施。綜上所述,這些技能既是國外隧道風機將來開展趨勢,也是國內(nèi)隧道風機職業(yè)在技能方面的盡力方向。
隧道風機風量的定義為:風速V與風道截面積F的乘積.大型隧道風機由于能夠用風速計準確測出風速,所以風量核算也很簡單,直接用公式Q=VF,便可算出風量.隧道風機數(shù)量的確定 依據(jù)所選房間的換氣次數(shù),核算廠房所需總風量,進而核算得隧道風機數(shù)量。 核算公式:N=V×n/Q 其間:N——隧道風機數(shù)量(臺); V——場地體積(m3); n——換氣次數(shù)(次/時); Q——所選隧道風機類型的單臺風量(m3/h)。隧道風機類型的挑選大概依據(jù)廠房實際情況,盡量選擇與原窗口尺度相匹配的隧道風機類型,射流風機廠家,隧道風機與濕簾盡量堅持必定的距離(盡可能別離裝在廠房的山墻兩邊),完成杰出的通風換氣作用。排風側(cè)盡量不接近鄰近建筑物,以防影響鄰近住戶。如從室內(nèi)帶出的空氣中含有污染環(huán)境,能夠在風口設(shè)備噴水設(shè)備,吸鄰近污染物會集收回,不污染環(huán)境,達到效節(jié)能的目的。
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