地鐵站錨桿是一種用以地鐵車站深基坑邊坡防護(hù)和隧道施工結(jié)構(gòu)加固的特殊土釘。該商品由無縫無縫鋼管、異形三角不銹鋼絲構(gòu)成，為融入多種多樣地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，螺旋式頭頂部干了硬底化解決。深基坑錨桿錨桿支護(hù)與傳統(tǒng)式的橫支撐點(diǎn)錨桿支護(hù)及鋼鉸線、鋼絞索對比，具備明顯的技術(shù)性經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。全機(jī)械化工作，巷道支護(hù)錨桿，不需開洞，立即旋緊，巷道支護(hù)錨桿用途，進(jìn)一步提高施工速率。該錨桿支護(hù)計(jì)劃方案取代了橫支撐點(diǎn)，降低了施工阻礙物，大大的擴(kuò)張了工作室內(nèi)空間，為事后機(jī)械化工程項(xiàng)目產(chǎn)生施工便捷。

      錨桿錨固段的防腐方法。在一般的腐蝕環(huán)境中的長久錨桿，錨桿的錨固段內(nèi)桿體可以采用砂漿或水泥漿封閉防腐，但是桿體的周圍必須要有20mm厚的保護(hù)層。在嚴(yán)重的腐蝕環(huán)境長久錨桿，錨桿的錨固段內(nèi)桿體是用波紋管外套，管內(nèi)的孔隙用水泥漿或環(huán)氧樹脂充填，巷道支護(hù)錨桿規(guī)格，套管周圍的保護(hù)層厚度不得小于10mm。臨時(shí)性的錨桿錨固段桿體應(yīng)該采用水泥漿封閉防腐，桿體周圍的保護(hù)層厚度不得小于10mm。

      錨桿支護(hù)利用錨固劑、桿體、托板及各種構(gòu)件或噴層，巷道支護(hù)錨桿供應(yīng)商，給圍巖一定的支護(hù)強(qiáng)度，與圍巖共同組成支護(hù)體系，并且隨圍巖變形，支護(hù)力不斷增加。  　　

(1)充分利用巖土體自身?xiàng)l件，增加自穩(wěn)能力;  　　

(2)錨固地層范圍廣;  　　

(3)作業(yè)空間占用少;  　　

(4)節(jié)約鋼支撐等大量材料，改善施工條件;  　　

(5)施加預(yù)應(yīng)力，控制錨頭變位量在0.2%以內(nèi);  　　

(6)施工時(shí)噪音小，對環(huán)境無污染;  　　

(7)灌漿質(zhì)量對錨桿極限抗拔力影響大;  　　

(8)拉桿長期受力下的蠕變、松弛問題不可忽略

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