汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)有空氣散熱和液體散熱2種形式。目前很常用的是液體散熱。即用于散熱的液體經(jīng)過(guò)循環(huán)系統(tǒng)，圓形散熱風(fēng)機(jī)，再通過(guò)散熱器散熱來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，用來(lái)給散熱器通過(guò)風(fēng)速?gòu)?qiáng)制補(bǔ)風(fēng)，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)適度散熱的需要。

從散熱風(fēng)扇工作形式來(lái)看，散熱風(fēng)扇的控制方式有3種：

一是適用于大型車(chē)輛和重型車(chē)輛的機(jī)械驅(qū)動(dòng)控制方式；

二是與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無(wú)關(guān)、環(huán)境參數(shù)獨(dú)自監(jiān)控的自控電動(dòng)控制方式；

三是綜合發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、壓縮機(jī)、車(chē)速等多種參數(shù)信息的綜合型智能控制方式。

前者主要是利用機(jī)械傳動(dòng)原理?；蛴冒l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接帶動(dòng)，或由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)散熱風(fēng)扇；后兩者才體現(xiàn)了真正意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇控制技術(shù)。圓形散熱風(fēng)機(jī)

    風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是指風(fēng)扇扇葉每分鐘旋轉(zhuǎn)的次數(shù)，單位是rpm。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速由電機(jī)內(nèi)線圈的匝數(shù)、工作電壓、風(fēng)扇扇葉的數(shù)量、傾角、高度、直徑和軸承系統(tǒng)共同決定。轉(zhuǎn)速和風(fēng)扇質(zhì)量沒(méi)有必然的聯(lián)系。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速可以通過(guò)內(nèi)部的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，也可以通過(guò)外部進(jìn)行測(cè)量。圓形散熱風(fēng)機(jī)

    隨著應(yīng)用情況與環(huán)境溫度的變化，方形散熱風(fēng)機(jī)生產(chǎn)，有時(shí)需要不同轉(zhuǎn)速風(fēng)扇來(lái)滿足需求。分手動(dòng)和自動(dòng)兩種。手動(dòng)的主要是讓用戶可以在冬天使用低轉(zhuǎn)速獲得低噪音，圓形散熱風(fēng)機(jī)哪家好，夏天時(shí)使用高轉(zhuǎn)速獲得好的散熱效果。自動(dòng)類調(diào)溫散熱器一般帶有一個(gè)溫控感應(yīng)器，能夠根據(jù)當(dāng)前的工作溫度自動(dòng)控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，溫度高則提高轉(zhuǎn)速，溫度低則降低轉(zhuǎn)速，以達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡，從而讓風(fēng)噪與散熱效果保持一個(gè)很好的結(jié)合點(diǎn)。圓形散熱風(fēng)機(jī)

    散熱風(fēng)機(jī)對(duì)于如10mm以下的，圓形散熱風(fēng)機(jī)供應(yīng)，超薄型的微型風(fēng)扇如20*20*6，30*30*7mm等規(guī)格，本身的厚度只有那么7mm，如果還要扇葉內(nèi)，馬達(dá)外，這中間加一個(gè)防塵蓋，將馬達(dá)全封起來(lái)，確實(shí)不容易，因?yàn)榭臻g太小。

    針對(duì)散熱風(fēng)扇的防塵問(wèn)題，建議客戶采用我司超薄型雙滾珠的散熱風(fēng)扇，滾珠原裝日本進(jìn)口，灰塵不易進(jìn)入，只要軸承內(nèi)不進(jìn)灰塵，線圈，PCB這些配件，有灰塵也影響很小的，所以，具有較強(qiáng)的防塵能力，能確保散熱風(fēng)扇的壽命比含油軸承的散熱風(fēng)扇高一倍以上

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