我國(guó)的汽車模具產(chǎn)能在世界上極具優(yōu)勢(shì)，但是，由于國(guó)內(nèi)高級(jí)汽車模具企業(yè)技術(shù)提升緩慢、技術(shù)創(chuàng)新能力和模具新技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用能力不足等原因，致使國(guó)內(nèi)高級(jí)模具的開(kāi)發(fā)能力還不能完全滿足國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的配套需求，高級(jí)汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進(jìn)口。所以說(shuō)國(guó)內(nèi)汽車模具產(chǎn)業(yè)需盡快補(bǔ)齊這一短板才能彌補(bǔ)我國(guó)汽車模具行業(yè)的一大缺憾。近年來(lái)，日韓汽車在世界市場(chǎng)的大舉進(jìn)攻，歐美老牌汽車巨頭節(jié)節(jié)敗退，汽車模具市場(chǎng)的全球化競(jìng)爭(zhēng)加劇，新車開(kāi)發(fā)從而變成爭(zhēng)奪市場(chǎng)的焦點(diǎn)，但原來(lái)從事新車開(kāi)發(fā)的歐美汽車模具企業(yè)卻因?yàn)槌杀具^(guò)高，張家港汽車沖壓模具設(shè)計(jì)、人力資源不足、缺乏投資熱情等原因紛紛倒聲一片，歐美汽車模具企業(yè)的關(guān)停并轉(zhuǎn)成了行業(yè)的主流，張家港汽車沖壓模具設(shè)計(jì)。與此同時(shí)隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷升溫火爆，中國(guó)的汽車模具企業(yè)得到了迅猛發(fā)展，但當(dāng)前主要阻礙和影響這一進(jìn)程的關(guān)鍵因素就是模具的質(zhì)量，中國(guó)的大多數(shù)模具企業(yè)還沒(méi)有做好在營(yíng)銷、標(biāo)準(zhǔn)、材料，張家港汽車沖壓模具設(shè)計(jì)、工藝、服務(wù)等方面與國(guó)際的接軌。汽車模具設(shè)計(jì)模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)、二是設(shè)計(jì)、加工和管理技術(shù)的綜合反映。張家港汽車沖壓模具設(shè)計(jì)

現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被強(qiáng)度鋼板系列替代，強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和較強(qiáng)度鋼板替代。目前，國(guó)內(nèi)汽車零件強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此，迅速掌握強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)，是我國(guó)汽車模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問(wèn)題。隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動(dòng)化的發(fā)展，級(jí)進(jìn)模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加普遍。級(jí)進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大，制造精度要求高，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，多工位級(jí)進(jìn)模將是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的模具產(chǎn)品之一，形狀復(fù)雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，越來(lái)越多地采用級(jí)進(jìn)模成形。溧陽(yáng)批發(fā)汽車模具國(guó)外公司已實(shí)現(xiàn)了模具的三維設(shè)計(jì)，并取得了良好的應(yīng)用效果。

運(yùn)動(dòng)仿真是汽車模具設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，不只是關(guān)系到汽車模具設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，而且也是影響新車型上市的重要因素。從客觀的角度來(lái)說(shuō)，汽車模模具沖壓運(yùn)動(dòng)仿真系統(tǒng)在目前的研究當(dāng)中，雖然已經(jīng)獲得了一定的成果，但是并沒(méi)有將實(shí)際工作中的問(wèn)題全部解決，在日后的工作當(dāng)中，必須不斷的完善系統(tǒng)，將總體的性能提升到一個(gè)全新的水平。對(duì)目前汽車模具設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，科研人員通過(guò)對(duì)企業(yè)模具運(yùn)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行總結(jié)，完 成了以CATIA為平臺(tái)的汽車模具沖壓運(yùn)動(dòng)仿真系統(tǒng)。

汽車模具精度，即避卡、精定位、導(dǎo)柱、定位銷等。定位系統(tǒng)關(guān)系到制品外觀質(zhì)量，模具質(zhì)量與壽命，根據(jù)模具結(jié)構(gòu)不同，選擇不同的定位方式，定位精度控制主要依靠加工，內(nèi)模定位主要是設(shè)計(jì)者充分去考慮，設(shè)計(jì)出更加合理易調(diào)整的定位方式。澆注系統(tǒng)，即由注塑機(jī)噴嘴至型腔之間的進(jìn)料通道，包括主流道、分流道、澆口和冷料穴。特別是澆口位置的選定應(yīng)有利于熔融塑料在良好流動(dòng)狀態(tài)下充滿型腔，附在制品上的固態(tài)流道和澆口冷料在開(kāi)模時(shí)易于從模具內(nèi)頂出并予以去除（熱流道模除外）。塑料收縮率以及影響制品尺寸精度的各項(xiàng)因素，如模具制造和裝配誤差、模具磨損等。此外，設(shè)計(jì)壓塑模和注塑模時(shí)，還應(yīng)考慮成型機(jī)的工藝和結(jié)構(gòu)參數(shù)的匹配。在塑料模具設(shè)計(jì)中已普遍應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)。汽車模具在當(dāng)今還是有著巨大的潛在市場(chǎng)，這也是由于汽車制造中的成品中需要大量的汽車零部件來(lái)保證。

汽車模具生產(chǎn)后的保養(yǎng)：汽車模具生產(chǎn)結(jié)束后要對(duì)模具進(jìn)行檢查。模具進(jìn)行清擦，保證模具的清潔度。將模具內(nèi)的廢料清理干凈，保證廢料盒中無(wú)廢料。將模具的使用狀態(tài)和使用后的情況如實(shí)地反饋到模具上。汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標(biāo)準(zhǔn)件，汽車模具在使用過(guò)程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象。沖套一般都是啃壞的，沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進(jìn)行換，沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長(zhǎng)度尺寸等。緊固零件：檢查緊固零件是否松動(dòng)、損壞現(xiàn)象采取的辦法就是找相同規(guī)格的零件進(jìn)行換。汽車模具是指應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的模具，被譽(yù)為"汽車工業(yè)之母"，汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形。張家港汽車沖壓模具設(shè)計(jì)

汽車模具在我國(guó)的模具市場(chǎng)中，汽車模具的發(fā)展是重中之重。張家港汽車沖壓模具設(shè)計(jì)

汽車廠要降低模具價(jià)格，當(dāng)然是包括進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)都在內(nèi)的所有模具，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)模具價(jià)格與國(guó)外相比要低得多，因此汽車廠會(huì)在降低模具采購(gòu)成本的要求下把一部分模具從國(guó)外采購(gòu)轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)采購(gòu)，這樣一來(lái)，不但模具廠訂單會(huì)增加，而且這部分模具價(jià)格會(huì)看好。在裝備水平方面無(wú)論是近年來(lái)新建的企業(yè)還是經(jīng)過(guò)技術(shù)改造的老企業(yè)，無(wú)一例外地都大量采購(gòu)了先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備，這些設(shè)備中包括了三軸至五軸的高速加工機(jī)床大型龍門式加工中心和數(shù)控銑等機(jī)床、先進(jìn)的大型測(cè)量和調(diào)試設(shè)備及多軸數(shù)控激光切割機(jī)等。張家港汽車沖壓模具設(shè)計(jì)