模具采用普通澆注系統(tǒng)，由扇形澆口塔接式進料，與以前采用熱流道澆注系統(tǒng)相比，不但很大降低成本，而且車燈透鏡的透光度更好。模具采用“垂直式冷卻水管+傾斜式冷卻水管+隔片式水井”的組合冷卻系統(tǒng)，水道沿型腔布置，成功將成型周期控制在35秒以內，有效保證了塑件的精度和模具的勞動生產率。塑件采用推塊推出，不但平穩(wěn)，而且留下的痕跡對外觀沒有影響，濰坊汽車模具怎么選。模具自放產以來，動作穩(wěn)定順暢，濰坊汽車模具怎么選，濰坊汽車模具怎么選，塑件各項質量指標均達到設計要求，是大型、復雜及長壽命注塑模具設計的一個成功實例。汽車模具成本比合金鑄鐵低。濰坊汽車模具怎么選

所謂的模具精細化制造，是對模具的開發(fā)過程和制造結果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化制造其實并不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化制造的實現(xiàn)除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保證。2011年8月末，我國汽車保有量第1次突破1億輛，全國機動車保有量高達2.19億輛，2011年全年累計生產汽車1841.89萬輛。到2020年，我國汽車保有量將突破2億輛，屆時每年更新量仍將高達1500萬輛左右，加上每年約500萬輛的出口量，汽車年產量仍將保持2000萬輛的規(guī)模。威海汽車模具一般多少錢汽車模具生產計劃要首先安排拉延、成型類模具.其次是翻邊整型類模具。

目前，我國的汽車產業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，我國汽車銷售量正以每年26%的速度增長，而汽車零部件的規(guī)模比整車還大，這些零部件90%都靠模具生產，這就有利的推動了我國的汽車模具產業(yè)發(fā)展。據統(tǒng)計，近年，我國的模具工廠擴產規(guī)模呈增長態(tài)勢，每年新增投資7000億元左右，其中汽車模具工廠約占四成，表明汽車模具投資已成為我國模具產業(yè)投資的主力之一。我國的汽車模具與汽車幾乎是同時起步的，1953年，一汽工具廠內開始建立沖模車間，當時設計能力為每年32萬工時，主要承擔小型、中型沖模制造和大型覆蓋件沖模的維修任務。進入21世紀，我國汽車模具工業(yè)又有了很大發(fā)展。轎車覆蓋件模具設計制造具有難度大、質量和精度要求高的特點，是汽車模具水平的較好體現(xiàn)。

汽車模具澆口設計要點可歸納如下:1.澆口開設在塑件斷面較厚的部位,使熔料從厚料斷面流入薄斷面保證充模完全;2.澆口位置的選擇,應使塑料充模流程短,以減少壓力損失;3.澆口位置的選擇,應有利于排除型腔中的空氣;4.澆口不宜使熔料直沖入型腔,否則會產生漩流,在塑件上留下旋形的痕跡,特別是窄的澆口更容易出現(xiàn)這種缺點;5.澆口位置的選擇,應防止在塑料表面上產生拼縫線,特別實在圓環(huán)或是圓筒形的塑件中,應在澆口的面的熔料澆合處加開冷料井;汽車模具成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀。

模具設計制作的要求是：表面光潔；結構合理、生產效率高、易于自動化；制造容易、壽命高、成本低；設計符合工藝需要，經濟合理。模具結構設計和參數選擇須考慮剛性、導向性、卸料機構、定位方法、間隙大小等因素。模具上的易損件應容易更換。對于塑料模和壓鑄模，還需要考慮合理的澆注系統(tǒng)、熔融塑料或金屬流動狀態(tài)、進入型腔的位置與方向。為了提高生產率、減少流道澆注損失，可采用多型腔模具，在一模具內能同時完成多個相同或不同的制品。在大批量生產中應采用高精度、高壽命的模具。沖壓模應采用多工位級進模，可采用硬質合金鑲塊級進模，以提高壽命。汽車模具的抗壓性比較良好。濰坊汽車模具怎么選

模具采用“垂直式冷卻水管+傾斜式冷卻水管+隔片式水井”的組合冷卻系統(tǒng)。濰坊汽車模具怎么選

汽車模具全過程實施并行工程是縮短模具開發(fā)周期較有效的途徑之一。所謂并行工程就是模具開發(fā)過程中的各工序、各環(huán)節(jié)都要同步、并行、交叉進行，盡量避免串行。研發(fā)部門的產品開發(fā)后期和模具開發(fā)前期的并行工程，即產品研發(fā)部門在車身數模凍結之前，利用設計版車身數模和模具廠技術部門進行設計評審、工藝會簽，使產品開發(fā)得到完善。與此同時，模具廠利用設計版數模進行模具開發(fā)方案的策劃、制定開發(fā)預算、計劃和沖壓工藝方案’、開展DL圖設計、進行拉延模初步設計和鑄造實型加工。該階段的并行工程可將模具的開發(fā)時間縮短1～2個月。濰坊汽車模具怎么選