汽車模具的沖壓件加工工序，根據(jù)零件的形狀、大小、精度、材料和批量不同，基本上分成兩大類，即分離工序和成形工序。指金屬板材所受應(yīng)力超過材料的強(qiáng)度極限，鎮(zhèn)江汽車沖壓模具制造，使板材發(fā)生剪裂，而發(fā)生分離。分離工序主要包括:落料。利用沖模沿封 閉輪廓曲線沖切，使零件與坯料分離，鎮(zhèn)江汽車沖壓模具制造，沖下部分是零件。沖孔。利用沖模沿封閉輪廓曲線沖切，使零件與坯料分離，鎮(zhèn)江汽車沖壓模具制造，沖下部分是棄料，留下部分是零件。剪切。利用剪刀或沖模沿不封閉輪廓曲線剪下零件；或?qū)⒐ぜ牧喜糠智虚_，但不分離成兩部分。切邊。將成形零件的邊緣修切整齊或切成定形狀。據(jù)了解，汽車模具我國(guó)目前為汽車服務(wù)的模具約已占到了全部模具產(chǎn)量的三分之一左右。鎮(zhèn)江汽車沖壓模具制造

中國(guó)汽車工業(yè)作為中國(guó)的振興產(chǎn)業(yè)，得到國(guó)家政策扶持，加之汽車下鄉(xiāng)的推動(dòng)，中國(guó)各大汽車企業(yè)均加大產(chǎn)量，2012年中國(guó)汽車產(chǎn)量超過1900萬輛，保持全球產(chǎn)銷量第1的地位。羅百輝表示，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個(gè)模具，當(dāng)中有接近1000個(gè)的沖壓模具和超過200個(gè)的內(nèi)飾件模具。受我國(guó)汽車行業(yè)快速發(fā)展的影響，我國(guó)汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大。按照日、美等汽車業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的水平計(jì)算，到2015年我國(guó)模具服務(wù)于汽車制造業(yè)的比重若能達(dá)到40%，則我國(guó)汽車模具行業(yè)到2015年的總銷售額可達(dá)700億元。東陽汽車模具的制造汽車模具本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還在加劇。

汽車模具在我國(guó)的模具市場(chǎng)中，汽車模具的發(fā)展是重中之重。因?yàn)槠?、摩托車工業(yè)是我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律看，我國(guó)的汽車、摩托車工業(yè)進(jìn)入了“經(jīng)濟(jì)起飛”階段了，這樣的產(chǎn)銷量，必然帶來強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)內(nèi)需，給汽摩模具帶來巨大的市場(chǎng)。汽車模具在一定程度上說，汽車、摩托車塑料制品的用量能反映一個(gè)國(guó)家的汽車、摩托車工業(yè)發(fā)展的水平。比如說：每輛汽車平均使用塑料制品已經(jīng)達(dá)到近300公斤，占汽車總消費(fèi)材料的22%左右，是世界上采用汽摩塑料零部件較多的國(guó)家。而日本每輛汽車平均使用塑料也達(dá)到100公斤左右，而且他們更是將儀表盤等內(nèi)部飾件全部采用塑料制品。

汽車模具設(shè)計(jì)成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。單工序模：在壓力機(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。汽車模具設(shè)計(jì)復(fù)合模：只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在同一工位上同時(shí)完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。級(jí)進(jìn)模（也稱連續(xù)模）：在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造和精益生產(chǎn)的方向發(fā)展，企業(yè)管理更加準(zhǔn)確，生產(chǎn)效率大幅提高，無效的機(jī)構(gòu)、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡(jiǎn)。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步，汽車模具設(shè)計(jì)許多先進(jìn)的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、客戶關(guān)系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、項(xiàng)目管理（PM）等，在模具企業(yè)得到普遍應(yīng)用。汽車模具所使用壓機(jī)有油壓機(jī)和機(jī)械壓機(jī)。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，也必將帶動(dòng)汽車模具行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。有關(guān)專家指出，隨著模夾的一體化發(fā)展，模夾一體化產(chǎn)品也將得到發(fā)展。一切需要模具帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重要零部件的自主化制造必將到來。一直以來，我國(guó)汽車模具的發(fā)展并不理想，高級(jí)汽車模具企業(yè)的技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)，技術(shù)創(chuàng)新能力低下，新型模具研發(fā)能力不足等等這一系列的原因都制約著我國(guó)汽車模具工業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致汽車模具企業(yè)無法生產(chǎn)出與高級(jí)市場(chǎng)相匹配的模具，高級(jí)汽車制造所需要的模具還必須依賴進(jìn)口。而國(guó)內(nèi)高級(jí)模具企業(yè)偶爾還會(huì)因?yàn)樯a(chǎn)負(fù)荷不足，不得不改變當(dāng)初的市場(chǎng)定位而去搶占中、低端市場(chǎng)。汽車模具設(shè)計(jì)一般可按哪些主要特征分類？東陽汽車模具的制造

汽車模具各部份的檢查，特別是件。鎮(zhèn)江汽車沖壓模具制造

汽車模具在中國(guó)也是一個(gè)快速發(fā)展中的行業(yè)，因此不同企業(yè)在管理、技術(shù)、設(shè)備和人力資源上也存有差距，造成用戶的認(rèn)識(shí)混亂，整體上說中國(guó)汽車模具在質(zhì)量方面還沒有完全取得用戶的認(rèn)可和信任。作為模具這種訂做的單件生產(chǎn)產(chǎn)品來說，用戶的信任和供應(yīng)商對(duì)用戶需求的了解都是重要的，這需要一個(gè)較長(zhǎng)的磨合期。質(zhì)量出信任，了解才能出質(zhì)量，這是一個(gè)不斷循環(huán)的過程。只有首先走進(jìn)這個(gè)過程，并且進(jìn)入良性循環(huán)，中國(guó)的汽車模具才能很快地走向世界，并且可以在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里占據(jù)地位。模具設(shè)計(jì)是決定模具先天質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沖壓工藝設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞直接決定模具質(zhì)量和沖壓零件質(zhì)量的好壞。設(shè)計(jì)者不只是要考慮滿足客戶要求，還還應(yīng)考慮模具的加工性、可靠性、可維護(hù)性以及模具使用的方便性、安全性和壽命。鎮(zhèn)江汽車沖壓模具制造