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         基坑與地鐵在空間上呈屏蔽狀態(tài)，飛濺物對(duì)地鐵沒有影響；根據(jù)前期人工挖孔樁基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn)，噪音在可接收范圍。同時(shí)控制拆除支撐時(shí)，與廣深港高鐵建設(shè)相關(guān)方積極溝通，避開高鐵盾構(gòu)時(shí)段作業(yè)。由此可得，本工程基坑內(nèi)支撐的拆除可采取“控制”方法。前需通過深圳市協(xié)會(huì)的論證，并在深圳市備案，申請(qǐng)物品使用許可證后方可進(jìn)行。樓板打孔工程服務(wù)熱線。


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⑷ 鋼筋切口端面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲。鋼筋絲頭的螺紋應(yīng)與連接套筒的螺紋相匹配，絲頭加工完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即帶上絲頭保護(hù)帽或擰上連接套筒。

⑸ 連接鋼筋時(shí)，鋼筋規(guī)格和連接套筒的規(guī)格應(yīng)一致，并確保鋼筋和連接套筒的絲扣干凈、完好無損。

⑹ 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查和單向拉伸試驗(yàn)。接頭單邊外露完整有效絲扣長度不宜超過2p，也不能一點(diǎn)螺扣也不外露。套筒和鋼筋相互旋合時(shí)，必須用力矩扳手?jǐn)Q緊接頭，保證達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩值；對(duì)接頭的每一驗(yàn)收批，必須在工程結(jié)構(gòu)中隨機(jī)截取3個(gè)接頭試件作抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，樓板打孔工程解決方案，按設(shè)計(jì)要求的接頭等級(jí)進(jìn)行評(píng)定?？估瓘?qiáng)度必須符合規(guī)定。

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         隨著毫秒延期的出現(xiàn)，樓板打孔工程哪里可以做，技術(shù)的日益成熟使深基坑支撐梁拆除成為較為成熟的施工方法。拆除工期短、、高，可滿足施工需要。施工中采用延期分段起爆技術(shù)，可將振動(dòng)控制在周圍建筑物安全振速內(nèi)；在中加強(qiáng)覆蓋防護(hù)可防止混凝土塊的逸出而造成對(duì)周圍構(gòu)筑物的破壞；在前采用預(yù)處理和鋪墊保護(hù)層的方法，使保留的立柱、支護(hù)樁免受振動(dòng)的影響，以及地下室頂板免受拆除下的支撐梁的沖擊破壞。樓板打孔工程服務(wù)熱線。


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