汽車音響改裝一個(gè)基礎(chǔ)細(xì)節(jié)知識(shí)

汽車音響改裝一個(gè)基礎(chǔ)細(xì)節(jié)知識(shí)有的車主認(rèn)為給價(jià)格相對(duì)便宜的經(jīng)濟(jì)型轎車的音響升級(jí)，阿爾法改裝公司，買些便宜的音響器材就可以了。其實(shí)不然。這不僅會(huì)使不正規(guī)的商家鉆空子，為貪便宜的用戶胡亂配置一些質(zhì)量低劣、利潤高的器材，而且時(shí)間稍長就會(huì)出現(xiàn)一系列的問題，給用戶帶來諸多麻煩。由于原車音響配置通常沒有低音箱，車主以前也沒有機(jī)會(huì)試聽的低音，所以剛改裝完音響，裝上低音炮時(shí)，可以感覺音效比以前有所好轉(zhuǎn)，可是聽一段時(shí)間后，車主就會(huì)感覺低音含糊不清，北京阿爾法改裝，聽后胸悶，頭腦發(fā)蒙。這是因?yàn)榈鸵粼谑д娴臓顟B(tài)下變成噪聲，阿爾法改裝咨詢電話，這種噪聲不但會(huì)損傷大腦，而且可能引發(fā)交通事故。另外，與音響店相比，非店配置安裝的汽車音響，阿爾法改裝效果，看似便宜，但效果實(shí)在是太差了。除了器材搭配、聲場定位調(diào)試以外，安裝技術(shù)、工藝，使用的線材都存在差距，并且故障多發(fā)、無售后服務(wù)。因此，車主千萬不要貪便宜，只有經(jīng)過培訓(xùn)的技師進(jìn)行安裝和調(diào)試，才能充分發(fā)揮音響器材的優(yōu)勢(shì)。

汽車座椅改裝通常這也能使車手得到的氧氣消耗量

汽車座椅改裝通常這也能使車手得到的氧氣消耗量，也就是不容易疲累的方式，以維持在長時(shí)間的比賽過程中的巨大的體力消耗。也許您每天待在車上的時(shí)間不多，但是相信您肯定有跑完長途腰酸背痛，手麻腳軟的體會(huì)。因?yàn)樵嚨淖我耆夏捏w型并不容易，所以也就得不到適合的坐姿，有的人會(huì)在座位上加上腰靠、背靠之類的東西，可是這樣就將原本就不怎么樣的包覆性更是被的破壞掉了。的解決辦法就是將原車的椅子換掉。可是改裝用的椅子動(dòng)輒要上千，甚至上萬，看起來非常不劃算。但是您肯定忽略了一點(diǎn)：正常保養(yǎng)的話，它的使用壽命很長，的是您換車時(shí)配合適當(dāng)?shù)哪_架，它依然可以在新車上為您繼續(xù)服務(wù)，其實(shí)還是很劃算的。順便告訴您一個(gè)小秘密：一張包覆性好的椅子可以提高過彎的速度！提升愛車的操控性，不外乎是換上硬一點(diǎn)的減震筒、磅數(shù)高的彈簧、抓地力強(qiáng)的輪胎...等等，以力學(xué)的角度來看，這些硬件只不過在幫助您去作抵抗離心力的功而已，車輛的失控、打滑都是抵抗不了離心力的作用而產(chǎn)生的現(xiàn)象。而一張包覆性好的座椅，正有助您抵抗上述無可避免的物理特性，能更牢固地將您固定在座位上，去體會(huì)更大的車輛極限，自然在面對(duì)同一個(gè)彎道的時(shí)候，您能以更快的速度通過。而改裝裝真皮座椅，首先必須學(xué)會(huì)識(shí)別。

加大的負(fù)外傾角會(huì)導(dǎo)致減弱剎車性能（直線狀態(tài)下輪胎附著力減?。┘铀贂r(shí)容易造成動(dòng)力打滑（增加驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)外傾角）直線行駛時(shí)輪胎內(nèi)側(cè)磨損率高于外側(cè)；彎中輪胎磨損更均勻車型、懸掛結(jié)構(gòu)和駕駛方式?jīng)Q定了你需要多大的負(fù)外傾角。駕駛方式約激進(jìn)越需要大的負(fù)外傾角，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)越大的輪胎磨損率。麥佛遜結(jié)構(gòu)需要更大的負(fù)外傾角以應(yīng)對(duì)過彎時(shí)的負(fù)載。不等長的雙A臂和多連桿結(jié)構(gòu)需要更少的負(fù)外傾角。偏軟的懸掛需要更大的負(fù)外傾角。有些飄移車手考慮到整體平衡和磨損率，并不會(huì)使用太大的負(fù)外傾角。

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