一.冬季防凍

為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結(jié)冰而造成水箱、發(fā)動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低于該地區(qū)溫度10℃左右，以備天氣突變。

二.防腐蝕

冷卻系統(tǒng)中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由于不同的金屬的電極電位不同，在電解質(zhì)的作用下容易發(fā)生電化學腐蝕;同時冷卻液中的二元醇類物質(zhì)分解后形成的酸性產(chǎn)物、燃料燃燒后行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統(tǒng)中，促進冷卻系統(tǒng)腐蝕。

在循環(huán)使用或排放熱廢水時，需用襄陽方形冷卻塔對其降溫。冷卻原理是在熱廢水與空氣接觸過程中，由于蒸發(fā)散熱和接觸傳熱而降溫。冷卻塔由塔體、配水系統(tǒng)、淋水裝置、通風系統(tǒng)及集水池組成。

常規(guī)冷卻塔有圓形和方形塔。熱廢水由配水系統(tǒng)均勻灑下，在淋水裝置的板面上形成薄水膜，或在板間形成細小水滴，與空氣接觸，因蒸發(fā)和傳熱而冷卻。冷卻水匯于塔下的集水池后再排走。

冷卻塔供冷技術(shù)的使用是有一定局限性的，襄陽冷卻塔廠家，主要受到中央空調(diào)系統(tǒng)的形式和過渡季或冬季是否要供冷的限制。從技術(shù)經(jīng)濟的角度考慮，閉式冷卻塔廠家，還有系統(tǒng)選哪種形式、投資(或改造)費用的回收期、供冷時數(shù)是否夠長等問題，維修冷卻塔廠家，需要慎重對待。

對于全空氣空調(diào)系統(tǒng)來說，在過渡季節(jié)或冬季仍要供冷的情況下，方形冷卻塔廠家，可以充分使用室外新風的自然降溫能力來達到少開或不開制冷機的目的。但對以風機盤管為末端裝置的空調(diào)系統(tǒng)來說，就行不通了。此時，可以考慮采用冷卻塔供冷方式。

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