停車場(chǎng)規(guī)劃總體原則：1、與城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。2、性質(zhì)與規(guī)模與停車需求相適應(yīng)。3、大城市路外停車場(chǎng)盡可能分散布置，以利于交通疏散；外來機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車輛，上海商業(yè)區(qū)停車場(chǎng)工程。4，上海商業(yè)區(qū)停車場(chǎng)工程、機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m，上海商業(yè)區(qū)停車場(chǎng)工程，一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；自行車公共停車場(chǎng)的服務(wù)半徑宜為50～100m，并不得大于200m。城市中集中停放車輛的場(chǎng)所。露天停放的場(chǎng)所稱停車場(chǎng)，地下或室內(nèi)停放的場(chǎng)所。停車場(chǎng)可以稱停車庫。20世紀(jì)初以來，尤其是第二次世界大戰(zhàn)后，世界各國(guó)城市人口激增，機(jī)動(dòng)車輛擁有量迅速上升，停車場(chǎng)地不足成為嚴(yán)重的城市問題。因此，在城市規(guī)劃中應(yīng)安排足夠的停車場(chǎng)(庫)用地，其規(guī)模要能適應(yīng)規(guī)劃期內(nèi)所預(yù)測(cè)的城市各種車輛的增長(zhǎng)量。停車場(chǎng)設(shè)計(jì)要有規(guī)劃而且還應(yīng)與建筑環(huán)境融合為一體。上海商業(yè)區(qū)停車場(chǎng)工程

停車場(chǎng)智能化設(shè)備指停車管理采用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控指揮系統(tǒng)，包括智能化計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)多點(diǎn)運(yùn)作信息傳遞系統(tǒng)、自動(dòng)化電腦操作系統(tǒng)、消防火警報(bào)警系統(tǒng)、防被偷報(bào)警系統(tǒng)、電視監(jiān)控（可視和不可視）、對(duì)講系統(tǒng)組成的多功能設(shè)備。智能化設(shè)備分為主系統(tǒng)和子系統(tǒng)，主系統(tǒng)即中心控制室，子系統(tǒng)即各自單獨(dú)按程序操作，并將操作信息及時(shí)反饋給主系統(tǒng)加以匯總，發(fā)出新的指令。停車場(chǎng)電子收費(fèi)器，又稱咪表收費(fèi)器，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，品種由原非防雨單點(diǎn)接觸式收費(fèi)器，發(fā)展成防雨式多點(diǎn)接觸式電子收費(fèi)器（稱接觸式收費(fèi)器咪表）、非接觸式收費(fèi)器、磁卡收費(fèi)和鈕扣式電子卡收費(fèi)器等。它主要由收費(fèi)器、電子卡（IC卡）及電源硬件箱體組成。上?，F(xiàn)代停車場(chǎng)常見問題室外停車場(chǎng)和地下室停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)是不同的。

隨著汽車在我國(guó)的普及，車位成了一項(xiàng)新的建筑必備設(shè)施，由于土地成本增加，停車場(chǎng)逐漸向多空間，多功能，智能化方向發(fā)展。比如立體式停車場(chǎng)，智能方面有手機(jī)停車系統(tǒng)，指紋停車系統(tǒng)等。停車場(chǎng)：停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，并保證地下車庫與塔樓必要的交通聯(lián)系。1.坡道類型坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。在選擇車庫坡道類型時(shí)，并沒有固定的模式，由于基地條件的復(fù)雜性，往往難于采用單一類型的坡道，常常出現(xiàn)折線形坡道或直線與曲線相結(jié)合等坡道。2.坡道位置坡道在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式：即坡道在車庫主體建筑之內(nèi)；坡道在車庫主體建筑之外；坡道一部分在車庫內(nèi)，一部分在車庫外。三種情況各有優(yōu)、缺點(diǎn)，實(shí)際工程中應(yīng)根據(jù)具體情況靈活處理。3.坡道坡度《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ100-98）規(guī)定：直線坡道的允許比較大縱坡為15%。當(dāng)設(shè)計(jì)中確有困難時(shí)可放寬至20%（小轎車比較大爬坡能力為18度~24度，中型貨車為22度~28度）；若條件允許，則坡度為12%較為合適。當(dāng)坡道坡度大于10%時(shí)，在坡道上下方變坡位置應(yīng)設(shè)置緩坡段。

停車場(chǎng)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：停車和行車的多種技術(shù)要求柱網(wǎng)選擇還應(yīng)綜合各種車和行車的多種技術(shù)要求，滿足因停車方式、進(jìn)出車方式、單車道或雙車道、轉(zhuǎn)彎半徑等不同時(shí)的要求。當(dāng)兩柱之間停3輛小轎車時(shí)，柱網(wǎng)尺寸可定為8~8.5m，可以滿足停車和行車的多種技術(shù)要求，同時(shí)也照顧到結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度值。1.設(shè)置原則（1）小區(qū)首期原則上不設(shè)置地下車庫。（2）原則上不設(shè)置機(jī)械停車庫。（3）城市盤的住宅區(qū)原則上不考慮室外地面停車。2.設(shè)計(jì)要求（1）地下車庫與塔樓地下室宜結(jié)合統(tǒng)一設(shè)置。（2）地下車庫盡量避免設(shè)置于消防車道下。（3）非采暖地區(qū)和有可利用地形條件的地形，宜考慮設(shè)計(jì)自然通風(fēng)采光的地下車庫。（4）為減少地下室車道出入口數(shù)量及實(shí)現(xiàn)人車分流，宜設(shè)置大型地下室。（5）人防地下室設(shè)置在工程的結(jié)束一期，并應(yīng)與塔樓地下室統(tǒng)一設(shè)置。3.出入口（1）盡可能布置在主出入口附近，減少對(duì)景觀園林和人行活動(dòng)區(qū)的影響；（2）車庫出入洞口避免正對(duì)道路或重要公建。4.綠地下覆土厚度原則上按照覆土800mm操作；需要種植大樹時(shí)，可局部堆高。停車場(chǎng)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的劃出幾塊空地就行，其位置的選擇，車位的排列，車位的多少，是根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)定的。

好用的停車場(chǎng)至少要有這些內(nèi)容：1停車場(chǎng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)(包含一，二，三級(jí)導(dǎo)視);2地面車場(chǎng)車位分配及平面規(guī)劃;3交通組織:包括地下停車場(chǎng)交通組織分析，出入口車行流量分析及固定車和臨時(shí)車車行動(dòng)線規(guī)劃,特殊車輛(消防車、貨運(yùn)車、垃圾車等)車行動(dòng)線及人行動(dòng)線的規(guī)劃設(shè)計(jì);4停車場(chǎng)立體導(dǎo)視系統(tǒng):具體包括車行導(dǎo)視系統(tǒng)、人行導(dǎo)視系統(tǒng)、出入口導(dǎo)視燈箱的設(shè)計(jì)5停車場(chǎng)視覺環(huán)境設(shè)計(jì)，包括功能分區(qū)配色、柱面及電梯廳等關(guān)鍵景觀節(jié)點(diǎn)樣式等;6停車場(chǎng)功能分區(qū):具體包括車場(chǎng)內(nèi)區(qū)域的車位區(qū)、車道區(qū)、人行區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì);7交通設(shè)施部分:具體包括車位劃線、車位噴號(hào)、地面箭頭、坡道警示線、人行橫道、反光道釘、輪廓標(biāo)、擋車器、橡膠反光減速壟、分道線、禁停網(wǎng)格、反光鏡、地面標(biāo)識(shí)及出入口門頭標(biāo)志牌、橡膠反光護(hù)角、限高桿、停車場(chǎng)管理規(guī)定牌等停車場(chǎng)交通設(shè)施部分的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌結(jié)合甲方提供的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行優(yōu)化;停車場(chǎng)與我們的生活息息相關(guān)。上?，F(xiàn)代停車場(chǎng)常見問題

停車場(chǎng)在使用過程中，難免會(huì)出現(xiàn)停電、或者線路被破壞等情況。上海商業(yè)區(qū)停車場(chǎng)工程

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的現(xiàn)在，交通作為最直接的流通形式，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得高速發(fā)展的先導(dǎo)工程。面對(duì)巨大的市場(chǎng)空間和發(fā)展壓力的雙重推動(dòng)，未來幾年我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中的有限責(zé)任公司（自然）仍將繼續(xù)保持在高速建設(shè)階段，通過完善公路和鐵路等主要交通脈絡(luò)，逐步提升整體交通運(yùn)輸能力，從而為構(gòu)筑現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)提供基礎(chǔ)。交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃，停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，停車場(chǎng)管理，停車場(chǎng)設(shè)計(jì)工作的總要求，為我國(guó)停車場(chǎng)規(guī)劃，停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，停車場(chǎng)管理，停車場(chǎng)設(shè)計(jì)發(fā)展指明了目標(biāo)明確了方向。交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)涉及方方面面，是一項(xiàng)復(fù)雜艱巨的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌謀劃，協(xié)同推進(jìn)。服務(wù)型的優(yōu)化升級(jí)，表明我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大空間。與此同時(shí)，相關(guān)部門已經(jīng)明確相關(guān)政策，大力支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。而且不少企業(yè)對(duì)于這次服務(wù)型和車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合都抱有強(qiáng)大的信心。上海商業(yè)區(qū)停車場(chǎng)工程