應(yīng)變式測(cè)力傳感器是由彈性體、應(yīng)變片、膠粘劑、防護(hù)涂層、補(bǔ)償線路等部分組成的，其應(yīng)變傳遞路徑是：彈性體→膠粘劑→應(yīng)變片敏感柵→覆蓋層→防護(hù)涂層，構(gòu)成一個(gè)有別于應(yīng)變片本身的更復(fù)雜的系統(tǒng)，若把粘貼于彈性體上的應(yīng)變片暫稱為應(yīng)變片裝置。

應(yīng)變式測(cè)力傳感器是利用電阻應(yīng)變?cè)順?gòu)成，粘貼在傳感器彈性體上的箔式應(yīng)變片組成全橋電路，當(dāng)受到載荷作用時(shí)，彈性體產(chǎn)生變形，應(yīng)變片也相應(yīng)感受應(yīng)變，從而使電橋失去平衡，并輸出與作用力大小成正比的電信號(hào)。

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說起多軸測(cè)力傳感器，知道的人并不多，汽車傳感器供應(yīng)商，但是很多人都在電視里看到過汽車碰撞實(shí)驗(yàn)，通過碰撞模擬人傳感器的輸出信號(hào)來判斷汽車的安全性能，可以這么說，沒有了多軸測(cè)力傳感器，碰撞模擬人僅能充當(dāng)櫥窗里的模特，汽車傳感器企業(yè)，而不可以真正發(fā)揮作用。

一般來說，多軸測(cè)力傳感器就通過安裝在汽車碰撞模擬人的頸部、手部、腿部等不同部位上，頸部受一定程度的力就會(huì)斷等，對(duì)于測(cè)力傳感器采集到的各種受力數(shù)據(jù)以及假人的撞擊情況進(jìn)行分析，汽車廠家就能據(jù)此評(píng)定出安全性能等級(jí)。

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壓差傳感器是一種用來丈量?jī)蓚€(gè)壓力之間差值的傳感器，一般用于丈量某一設(shè)備或部件前后兩頭的壓差，壓差傳感器外殼為鋁合金、不銹鋼結(jié)構(gòu)，汽車傳感器，兩個(gè)壓力接口為M10螺紋和旋塞、Ф6塔頭結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng) 用于紡織車間、鍋爐送風(fēng)、井下通風(fēng)等電力、煤炭，紡紗棉箱，除塵設(shè)備，職業(yè)壓力過程操控范疇。 

壓差傳感器的工作原理是被測(cè)壓力直接作用于傳感器的膜片上，使膜片發(fā)生與水壓成正比的微位移，使傳感器的電容值發(fā)生改變，和用電子線路檢測(cè)這一改變，并轉(zhuǎn)化輸出一個(gè)相對(duì)應(yīng)壓力的標(biāo)準(zhǔn)丈量信號(hào)。

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