輸送系統(tǒng)安裝主要分為三個部分： (1)設(shè)備的安裝；(2)輸送管路的安裝；(3)灰?guī)煸O(shè)備的安裝。這三個部份中，有以下幾個共性，這是安裝時所必須保證或遵循的：1.所有設(shè)備或材料開箱后，應(yīng)保管好有關(guān)資料，待安裝結(jié)束后一起交給需方。2.所有設(shè)備、閥門和管路安裝應(yīng)按圖紙進(jìn)行施工，如需調(diào)整須事先征詢設(shè)計人員意見。3，江西正壓稀相氣力輸送機(jī).所有管路都必須保證氣密性。4.除圖紙中有詳細(xì)表示者外，其余管路按工藝管道安裝設(shè)計執(zhí)行，江西正壓稀相氣力輸送機(jī)。有明確安裝地點(diǎn)的設(shè)備和閥門除外，其余閥門安裝應(yīng)遵循以下原則：1.經(jīng)常操作的閥門的安裝位置在便于人員操作，較適宜的安裝高度為距地面1.2m 左右，江西正壓稀相氣力輸送機(jī)。2.閥門應(yīng)盡量靠近總管或設(shè)備安裝。3.平行布置管道上的閥門，其中心線應(yīng)盡量取齊。4.閥門安裝時，應(yīng)盡量不要使閥門承受外加載荷，以免應(yīng)力過大損壞閥門。對加熱狀態(tài)下供給的物料 ，經(jīng)輸送可起到冷卻作用。江西正壓稀相氣力輸送機(jī)

氣力輸送管道磨損及對策：1、物料濃度隨著粒子濃度的增大，彎頭的總質(zhì)量損失降低，即單位質(zhì)量粒子造成的沖蝕磨損量降低，由于懸浮濃度的增大，粒子間撞擊的幾率也增大，撞擊管壁的粒子動能降低。2、沖擊角沖擊角是指入射粒子軌跡與靶材表面之間的夾角。沖擊角的不同主要影響了粒子沖擊靶材時動能的切向和法向分量，以及在沖擊過程中的能量消耗。對于沖擊粒子來說，動能切向分量是產(chǎn)生切削，而法向分量則是影響粒子壓入靶材表面的深度，兩者共同決定著磨損量。3、對策為了減少磨損對生產(chǎn)造成的影響，工業(yè)上采取了多種措施來降低氣力輸送管道的磨損，延長管道的使用壽命，對于管道外形的優(yōu)化設(shè)計和材料選擇都是比較好的減磨方法。內(nèi)蒙古大型氣力輸送系統(tǒng)供應(yīng)商氣力輸送按工作原理大致可分為吸送式與壓送式兩種類型。

特點(diǎn)：吸送特點(diǎn)1、適用于從多處向一處集中輸送。供料點(diǎn)可以是一個或幾個，料管可以裝一根或多根支管。不但可以將多處供料點(diǎn)的物料依次輸送卸料點(diǎn)，而且也可以同時將多處供料點(diǎn)的物料輸送至卸料點(diǎn)。2、在負(fù)壓作用下，物料很容易被吸入，因此喉管處的供料簡單。料斗可以敞開，能連續(xù)地供料和輸送。3、物料在負(fù)壓下輸送，水分易于蒸發(fā)，因此對水分較高的物料，比壓送式易于輸送；對加熱狀態(tài)下供給的物料 ，經(jīng)輸送可起到冷卻作用。4、部件要保持密封，國面分離器、除塵器、鎖風(fēng)器等部件的構(gòu)造比較復(fù)雜。5、風(fēng)機(jī)設(shè)在系統(tǒng)末端，要求空氣凈化程度高。壓送特點(diǎn)1、適用于從一處向幾處進(jìn)行分散輸送。即供料點(diǎn)是一個，而卸料點(diǎn)可以是一個或者是幾個2、與吸送式相比，濃度與輸送距離可大為增加。3、在正壓情況下，物料易從排料口卸出，因而分離器、除塵器的構(gòu)造簡單，一般不需要鎖風(fēng)器。4、鼓風(fēng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)在系統(tǒng)首端，對空氣凈化程度要求低。5、在正壓作用下，物料不易進(jìn)入輸送管，因此供料裝置構(gòu)造比較復(fù)雜。

工藝流程:①進(jìn)料階段：進(jìn)料閥打開,物料自由落入泵體內(nèi)，當(dāng)泵內(nèi)的物料觸及到料位計探棒后，料位計發(fā)出料滿信號，進(jìn)料閥自動關(guān)閉，完成進(jìn)料過程。②加壓階段：進(jìn)氣閥開啟,壓縮空氣從泵體底部的氣化室進(jìn)入，擴(kuò)散后穿過氣化室，泵內(nèi)的氣壓也逐漸上升。③輸送階段：當(dāng)泵內(nèi)壓力達(dá)到一定值（輸送壓力）時，出料閥自動開啟，在泵內(nèi)壓力的作用下，氣化室上部的物料經(jīng)流化后快速進(jìn)入輸送管輸送，在這過程中，氣化室上的物料始終處于邊流化邊輸送的狀態(tài)中。④吹掃階段:當(dāng)管道內(nèi)物料輸送完畢后（泵內(nèi)壓力下降到管道阻力時），控制系統(tǒng)供氣延續(xù)一定時間，壓縮空氣清掃管路，然后關(guān)閉進(jìn)氣閥，間隔一定時間，關(guān)閉出料閥, 完成一次輸送過程，從而進(jìn)入下一工作循環(huán)。顆粒匯合成柱塞狀，出現(xiàn)騰涌現(xiàn)象，壓力降急劇升高。

氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計：高速公路路面施工一般利用拌和站進(jìn)行瀝青混合料拌和，為了改善瀝青性能需要添加顆粒狀的外摻劑，例如顆粒狀纖維、抗車轍劑、瀝青改性劑、硬質(zhì)瀝青顆粒等［1］。目前瀝青混合料中外摻劑的添加以人工輔助的半自動和自動投料設(shè)備為主，人工輔助的半自動投料設(shè)備適用于生產(chǎn)量較小的工程，但存在計量不準(zhǔn)確等問題，采用自動化投料設(shè)備是目前的發(fā)展趨勢。能夠?qū)崿F(xiàn)自動投料功能的方式包括螺旋輸送、皮帶輸送、氣力輸送等［2］。在拌和站添加外摻劑時，由于拌和站比較高，采用螺旋方式和皮帶輸送方式時結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不易安裝，而采用氣力輸送只需將管路連接到拌和站即可，安裝快速。對輸送物料的話應(yīng)性強(qiáng)，粉料、顆粒料均可順利輸送。內(nèi)蒙古大型氣力輸送系統(tǒng)供應(yīng)商

當(dāng)氣速降低到某一臨界值時，氣流已不能使密集的顆粒均勻分散。江西正壓稀相氣力輸送機(jī)

在垂直管道中作向上氣力輸送，氣速較高時顆粒分散懸浮于氣流中。在顆粒輸送量恒定時，降低氣速，管道中固體含量隨之增高。當(dāng)氣速降低到某一臨界值時，氣流已不能使密集的顆粒均勻分散，顆粒匯合成柱塞狀，出現(xiàn)騰涌現(xiàn)象，壓力降急劇升高。此臨界速度稱噎塞速度，這是稀相垂直向上輸送時氣速的下限。對于粒徑均勻的顆粒，沉積速度與噎塞速度大致相等。但對粒徑有一定分布的物料，沉積速度將是噎塞速度的2～6倍。氣力輸送按工作原理大致可分為吸送式與壓送式兩種類型。吸送式氣力輸送，是將大氣與物料一起吸入管道內(nèi)，用低氣壓力的氣流進(jìn)行輸送，因而又稱為真空吸送。壓送式氣力輸送，是用高于大氣壓力的壓縮空氣推動物料進(jìn)行輸送的。江西正壓稀相氣力輸送機(jī)