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運(yùn)用活性碳比表面金剛級(jí)不一樣溫度標(biāo)準(zhǔn)下分子結(jié)構(gòu)間相互作用力不一樣的基本原理開展設(shè)計(jì)方案。超低溫標(biāo)準(zhǔn)下,風(fēng)大量的有機(jī)化學(xué)廢氣根據(jù)沸石分子篩轉(zhuǎn)軸,沸石轉(zhuǎn)輪濃縮燃燒處理公司,VOC分子結(jié)構(gòu)吸附其表層,歷經(jīng)沸石轉(zhuǎn)輪的廢氣可立即排出。吸附有很多VOC的沸石轉(zhuǎn)輪一部分進(jìn)到高溫脫附區(qū),運(yùn)用小排風(fēng)量的高溫廢氣將沸石轉(zhuǎn)輪上的VOC分子結(jié)構(gòu)脫附出去,產(chǎn)生濃度較高的廢氣,送進(jìn)后端廢氣空氣氧化系統(tǒng)軟件催化反應(yīng)解決,凈化處理后的廢氣可立即排出。
三級(jí)油霧過濾裝置:因?yàn)閺U氣中帶有油霧及等固態(tài)細(xì)顆粒物,而沸石分子篩對(duì)廢氣的細(xì)顆粒物的成分及粒度有嚴(yán)苛的規(guī)定,因而沸石轉(zhuǎn)輪以前設(shè)定過濾裝置:油霧過濾裝置 中過濾裝置。過濾系統(tǒng)選用三級(jí)中過濾裝置構(gòu)成,將汽體中0.5um
之上的塵凈化處理率≧99%。青島市華世潔環(huán)保技術(shù)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)制造的過濾裝置歸屬于模塊化便捷組成、安裝拆裝,使機(jī)器設(shè)備具有優(yōu)良的執(zhí)行性。
沸石轉(zhuǎn)輪濃縮模塊:廢氣經(jīng)過慮和減少空氣濕度后,沸石轉(zhuǎn)輪濃縮燃燒處理多少錢,進(jìn)到到沸石轉(zhuǎn)輪吸附。沸石轉(zhuǎn)輪分為三個(gè)區(qū)域:一個(gè)吸附區(qū)域,占全部總面積的5/6,有機(jī)廢氣被吸附在蜂窩狀活性碳中,清潔汽體排出來。占轉(zhuǎn)軸1/12
的區(qū)域?yàn)槊摳絽^(qū)域,是用高溫加溫,將汽體中的VOC在高溫下蒸發(fā)出去;另占轉(zhuǎn)軸1/12
的區(qū)域?yàn)橹评鋮^(qū)域,將常溫下廢氣根據(jù)掉轉(zhuǎn)來的高溫區(qū)域開展制冷,造成的汽體根據(jù)與高溫混和加熱至200℃進(jìn)到脫附區(qū)域,產(chǎn)生脫附汽體,進(jìn)到CO催化燃燒裝置開展解決。
比照催化燃燒機(jī)器設(shè)備蜂窩活性炭吸附濃縮催化氧化技術(shù)與轉(zhuǎn)盤式RTO沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮催化氧化技術(shù)。催化燃燒機(jī)器設(shè)備蜂窩活性炭吸附濃縮催化氧化技術(shù)蜂窩活性炭吸附濃縮催化氧化技術(shù)是將活性碳吸附技術(shù)與催化燃燒技術(shù)緊密結(jié)合,根據(jù)對(duì)VOCs有機(jī)廢氣的吸附、濃縮、點(diǎn)燃三個(gè)階段。凈化處理基本原理以下:運(yùn)用活性碳的氣孔率和界面張力將VOCs吸附到活性碳的空隙中,進(jìn)而凈化廢氣。隨后,吸附做到飽和,開展暖風(fēng)解析和再造。在適合的金屬催化劑功效下,驅(qū)使吸附有機(jī)化合物在超低溫下溶解為CO2和H2O,做到有機(jī)廢氣處理的目地。
分析了軌道交通車輛涂裝工藝中有機(jī)廢氣的現(xiàn)狀、特點(diǎn)及其治理工藝的選擇,重點(diǎn)介紹了沸石濃縮轉(zhuǎn)輪串聯(lián)催化氧化系統(tǒng)的原理、設(shè)備構(gòu)成、工藝流程、技術(shù)特點(diǎn)及在軌道車輛涂裝廢氣治理中的應(yīng)用,并以實(shí)例分析了該系統(tǒng)在某軌道交通涂裝車間的應(yīng)用效果。
近年來,沸石轉(zhuǎn)輪濃縮燃燒處理設(shè)備,軌道交通由于其快速、方便,麗水沸石轉(zhuǎn)輪濃縮燃燒處理,并有效緩解城市交通壓力的特點(diǎn),得到了快速發(fā)展。但目前我國(guó)軌道交通車輛涂裝還是以溶劑型涂料為主,隨著需求量的不斷增加,相應(yīng)生產(chǎn)涂裝過程帶來的環(huán)境問題也引起了越來越多的關(guān)注,隨著國(guó)家對(duì)大氣污染防治的要求越來越嚴(yán)格,對(duì)軌道車輛涂裝噴漆室、烘干室廢氣排放的治理迫在眉睫。
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