考慮氣力輸送材料因素：粒徑和形狀對(duì)輸送階段具有巨大影響，因?yàn)樗鼪Q定了流動(dòng)性以及移動(dòng)材料需要多少空氣。這指的是每個(gè)粒子的形狀。散裝密度是其散裝形式的材料，有助于確定氣動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及將散裝從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方所需的內(nèi)容。水分含量會(huì)影響流動(dòng)性，是設(shè)計(jì)氣動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的重要考慮因素。水分會(huì)導(dǎo)致材料粘結(jié)管道堵塞。易碎性是指材料粉碎的容易程度，黑龍江負(fù)壓稀相氣流氣力輸送機(jī)。許多材料在與管道表面接觸或者彎頭碰撞時(shí)破裂。如果您擔(dān)心這一點(diǎn)，應(yīng)使用較低的速度來(lái)減少顆粒破碎變形。粘結(jié)性意味著材料在壓力下會(huì)相互粘附，從而在輸送管道內(nèi)產(chǎn)生問(wèn)題。吸濕性是材料容易吸收空氣中水分的能力。這些材料可以涂覆在輸送線的壁上并導(dǎo)致堵塞。使用干燥空氣可有助于減少管線中的水分。要求氣源、料封泵，黑龍江負(fù)壓稀相氣流氣力輸送機(jī)、輸灰管全系統(tǒng)密封良好，黑龍江負(fù)壓稀相氣流氣力輸送機(jī)，漏風(fēng)率小于 0.2%。黑龍江負(fù)壓稀相氣流氣力輸送機(jī)

氣力輸送管道磨損及對(duì)策：氣力輸送系統(tǒng)普遍應(yīng)用于各種粉粒狀物料的輸送、除塵等，由于輸送物料密度大等特性，導(dǎo)致氣力輸送管道磨損問(wèn)題，這種情況已經(jīng)嚴(yán)重的影響到工業(yè)生產(chǎn)輸送的連續(xù)性和生產(chǎn)安全。重視氣力輸送系統(tǒng)管道磨損問(wèn)題并合理解決，對(duì)于節(jié)能降耗有著重大意義。影響其磨損的幾個(gè)因素：1、輸送速度介質(zhì)速度是影響沖蝕磨損率的較大因素。2、粒子形狀粒子形狀對(duì)沖蝕磨損的影響主要體現(xiàn)為其對(duì)磨損機(jī)理的影響。粒子沖擊靶材時(shí)，粒子與靶材的接觸面積決定了兩者之間作用強(qiáng)度。尖角形粒子對(duì)塑性材料表面的沖蝕多為切削型磨損，球形粒子沖蝕所產(chǎn)生的磨損主要表現(xiàn)為塑性變形磨損。山西正壓稀相氣流氣力輸送部件要保持密封，國(guó)面分離器、除塵器、鎖風(fēng)器等部件的構(gòu)造比較復(fù)雜。

氣力輸送設(shè)計(jì)中，常見(jiàn)的幾個(gè)氣力輸送設(shè)計(jì)誤區(qū)：1.氣力輸送系統(tǒng)中氣流分流不正確設(shè)計(jì)氣力輸送系統(tǒng)時(shí)，如果是在具有多個(gè)接收點(diǎn)的系統(tǒng)中，確保使用氣密分流器正確轉(zhuǎn)移氣流 。 氣流僅設(shè)計(jì)用于從一個(gè)點(diǎn)拾取并輸送到一個(gè)點(diǎn)。 需要?dú)饷苻D(zhuǎn)向器將每個(gè)輸送通道從多個(gè)拾取點(diǎn)隔離到多個(gè)目的地。2.氣力輸送系統(tǒng)中過(guò)濾不當(dāng)有些工廠錯(cuò)誤地依賴于筒倉(cāng)上的通風(fēng)過(guò)濾器。 排氣過(guò)濾器設(shè)計(jì)用于空氣排放，而不是輸送空氣。 這可能會(huì)對(duì)系統(tǒng)中的新氣流造成問(wèn)題。 除了筒倉(cāng)上的小型通風(fēng)過(guò)濾器之外， 袋式除塵器非常重要，可以處理輸送氣流 。

氣力輸送系統(tǒng)實(shí)際效果的保證要看這些綜合知識(shí)：然后由技術(shù)人員先確定氣力輸送基本方案，如所需氣量、如何分組、連續(xù)泵型號(hào)、進(jìn)氣和輸送管道配置、庫(kù)頂除塵器配置，終由客戶審查確定。水泥氣力輸送與機(jī)械氣力輸送相比，此法能量消耗較大，氣力輸送機(jī)顆粒易受破損，機(jī)器設(shè)備也易受腐蝕。含水量多、有粘附性或在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生靜電的原材料，不宜于進(jìn)力輸送。氣力輸送的主要特點(diǎn)是供氣量大，氣力輸送距里長(zhǎng)，氣力輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處氣力輸送。輸送為連續(xù)式、亦可問(wèn)斷，管道內(nèi)風(fēng)速高，無(wú)物料積存。

氣力輸送中的“氣”都用到哪里了？：1、空氣和物料在水平輸料管中的壓力損失這部分壓力損失主要是由空氣和物料在輸送過(guò)程中沿管壁的摩擦，物料顆粒間得相互摩擦、碰撞以及保持物料顆粒處于懸浮狀態(tài)所消耗的壓損造成的。2、空氣和物料在垂直輸料管中的壓力損失物料在垂直輸料管中的壓力損失與物料懸浮提升產(chǎn)生的壓力損失、混合比、垂直管氣流速度、重力加速度、阻力系數(shù)、垂直管提升高度有關(guān)。3、物料起動(dòng)壓力損失在供料處物料進(jìn)入輸送系統(tǒng)，為了使物料起動(dòng)，從零到達(dá)穩(wěn)定速度，必須消耗一定的氣流能量，即產(chǎn)生一定的壓力損失。4、彎管中的壓力損失當(dāng)空氣和物料的顆粒流通過(guò)彎管時(shí)，運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生變化，因慣性力及離心力作用，彎管處受沖擊、摩擦，物料在管道斷面上會(huì)重新分布何起動(dòng)，引起很大的壓力損失。5、其他壓力損失其他壓力損失包括：物料分離器、除塵器、消音器、風(fēng)機(jī)接管等。氣力輸送系統(tǒng)形式的確定至關(guān)重要，根據(jù)原始條件參數(shù)。山西正壓稀相氣流氣力輸送

有相關(guān)研究表明，沖蝕磨損率隨粒子粒度增大而迅速增大。黑龍江負(fù)壓稀相氣流氣力輸送機(jī)

氣力輸送管道磨損及對(duì)策：1、物料濃度隨著粒子濃度的增大，彎頭的總質(zhì)量損失降低，即單位質(zhì)量粒子造成的沖蝕磨損量降低，由于懸浮濃度的增大，粒子間撞擊的幾率也增大，撞擊管壁的粒子動(dòng)能降低。2、沖擊角沖擊角是指入射粒子軌跡與靶材表面之間的夾角。沖擊角的不同主要影響了粒子沖擊靶材時(shí)動(dòng)能的切向和法向分量，以及在沖擊過(guò)程中的能量消耗。對(duì)于沖擊粒子來(lái)說(shuō)，動(dòng)能切向分量是產(chǎn)生切削，而法向分量則是影響粒子壓入靶材表面的深度，兩者共同決定著磨損量。3、對(duì)策為了減少磨損對(duì)生產(chǎn)造成的影響，工業(yè)上采取了多種措施來(lái)降低氣力輸送管道的磨損，延長(zhǎng)管道的使用壽命，對(duì)于管道外形的優(yōu)化設(shè)計(jì)和材料選擇都是比較好的減磨方法。黑龍江負(fù)壓稀相氣流氣力輸送機(jī)