我國的電動機(jī)用電量占全國發(fā)電量的60%～70%，回旋式風(fēng)機(jī)、水泵設(shè)備年耗電量占全國電力消耗的1/3。造成這種狀況的主要原因是：t35軸流風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備傳統(tǒng)的調(diào)速方法是通過調(diào)節(jié)入口或出口的擋板、閥門開度來調(diào)節(jié)給風(fēng)量和給水量，其輸出功率大量的能源消耗在擋板、閥門地截流過程中。由于風(fēng)機(jī)、水泵類大多為平方轉(zhuǎn)矩負(fù)載，軸功率與轉(zhuǎn)速成立方關(guān)系，所以當(dāng)風(fēng)機(jī)、水泵轉(zhuǎn)速下降時，消耗的功率也大大下降，因此節(jié)能潛力非常大，有效的節(jié)能措施就是采用變頻調(diào)速器來調(diào)節(jié)流量、風(fēng)量，應(yīng)用變頻器節(jié)電率為20%～50%，而且通常在設(shè)計中，用戶水泵電機(jī)設(shè)計的容量比實際需要高出很多，存在大馬拉小車的現(xiàn)象，鍋爐型引風(fēng)機(jī)供應(yīng)商，效率低下，造成電能的大量浪費(fèi)。因此推廣交流變頻調(diào)速裝置效益顯著。

風(fēng)機(jī)具體有哪些部分組成？

(1)葉輪：由12片后傾機(jī)翼斜切型葉片焊接于弧錐形前盤與平板形后盤中間。由于采用了機(jī)翼型葉片，保證了風(fēng)機(jī)率、低噪聲、高強(qiáng)度。葉輪經(jīng)靜、動平衡校正，G4-68系列鍋爐鼓引風(fēng)機(jī)，故運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并且同一機(jī)號的通、引風(fēng)機(jī)葉輪結(jié)構(gòu)相同。

(2)機(jī)殼：機(jī)殼是用普通鋼板焊接而成的蝸形體。單吸入風(fēng)機(jī)的機(jī)殼作成三種不同形式：8—12機(jī)殼作成整體結(jié)構(gòu)，不能拆開；14—16機(jī)殼作成兩開式；18—28機(jī)殼作成三開式。要對引風(fēng)機(jī)、蝸形板作了適當(dāng)加厚以防磨損。

(3)進(jìn)風(fēng)口：收斂、流線型進(jìn)風(fēng)口制成整體結(jié)構(gòu)，用螺栓固定于風(fēng)機(jī)入口側(cè)。

(4)調(diào)節(jié)門：用以調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)流量的裝置，軸向安裝在進(jìn)風(fēng)口前面。調(diào)節(jié)范圍由0°到90°。調(diào)節(jié)門的搬把位置，從進(jìn)風(fēng)口方向看在右側(cè)，右旋風(fēng)朵搬把由下往上推是由全閉到全開方向；左旋風(fēng)機(jī)搬把由上往下拉是由全閉到全開方向。

(5)傳動部分：傳動部分的主軸由鋼制成，本風(fēng)機(jī)均采用滾動軸承。軸承箱有兩種形式：8—16用整體的筒式軸承箱；18—28用二個獨立的枕式軸承箱。潤滑油采用30號機(jī)械油，油量按油位標(biāo)志實施，8—16整體筒式軸承箱如何采用干油時，在軸承箱內(nèi)滾珠一側(cè)應(yīng)加擋油板，遼寧鍋爐型引風(fēng)機(jī)，其固定槽互通情予已制。引風(fēng)機(jī)備有水冷卻裝置，因此，須加裝輸水管。耗水量隨氣溫不同而異，一般按0.5—1m3/h考慮。 壓縮機(jī)基本相同，均是由于氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為可壓縮流體處理。

(1) 在實驗的增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)口壓力規(guī)模下(-300～300Pa)，改動增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)口壓力對增壓風(fēng)機(jī)的電功率影響較大，對送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)的影響很小。

(2) 增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)口壓力設(shè)定在0Pa以上時，串聯(lián)風(fēng)機(jī)有節(jié)能效益。且隨著進(jìn)口壓力上升總電耗下降，出于安全思考設(shè)定在100～150Pa，比設(shè)定值在-200Pa時的總功率低40%，具有顯著的節(jié)能效益。

(3) #2機(jī)增壓風(fēng)機(jī)整體電耗大于#1機(jī)的原由于#2機(jī)漿液循環(huán)泵出力大，形成體系阻力大引起。下降體系阻力能夠有用下降增壓風(fēng)機(jī)電耗。運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)采納下降吸收塔密度、替換循環(huán)泵運(yùn)轉(zhuǎn)組與運(yùn)轉(zhuǎn)方法等一系列方法來下降漿液循環(huán)泵電流，一起確保除霧器的沖刷水正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免除霧器堵塞形成體系阻力上升。

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