氣力輸送管道磨損及對策：1、物料濃度隨著粒子濃度的增大，彎頭的總質(zhì)量損失降低，即單位質(zhì)量粒子造成的沖蝕磨損量降低，由于懸浮濃度的增大，粒子間撞擊的幾率也增大，新疆氣流氣力輸送系統(tǒng)報價，撞擊管壁的粒子動能降低。2、沖擊角沖擊角是指入射粒子軌跡與靶材表面之間的夾角。沖擊角的不同主要影響了粒子沖擊靶材時動能的切向和法向分量，以及在沖擊過程中的能量消耗。對于沖擊粒子來說，動能切向分量是產(chǎn)生切削，而法向分量則是影響粒子壓入靶材表面的深度，兩者共同決定著磨損量。3、對策為了減少磨損對生產(chǎn)造成的影響，工業(yè)上采取了多種措施來降低氣力輸送管道的磨損，延長管道的使用壽命，新疆氣流氣力輸送系統(tǒng)報價，對于管道外形的優(yōu)化設(shè)計(jì)和材料選擇都是比較好的減磨方法，新疆氣流氣力輸送系統(tǒng)報價。確定輸送管路布置的同時，需要確定主要各部件的結(jié)構(gòu)形式。新疆氣流氣力輸送系統(tǒng)報價

固氣比：對于一定粒度的物料，固氣比有一個較佳值，此值既能保證物料的輸送，又要保證用氣量較少。若固氣比高于較佳值，物料雖被輸送出去，但用氣量大，物料在輸送管道內(nèi)的流速高，物料對管道的磨損就變大。倉泵壓力下限/上限值設(shè)定倉泵壓力下限值的設(shè)定較為重要，若該值設(shè)定過大，泵內(nèi)或管道內(nèi)的物料未輸送完畢，會影響第二次輸送。若該值設(shè)定過小，泵內(nèi)或管內(nèi)的物料早已輸送完畢，會造成壓縮空氣浪費(fèi)，延長輸送時間，降低輸送效率。一般將倉泵壓力下限值設(shè)定為倉泵輸送壓力加上0.01～0.03ＭPa。倉泵壓力上限值設(shè)定為倉泵實(shí)際輸送過程中的壓力加上0.02～0.04ＭPa。新疆氣流氣力輸送系統(tǒng)報價間隔一定時間，關(guān)閉出料閥, 完成一次輸送過程，從而進(jìn)入下一工作循環(huán)。

易結(jié)晶物料氣力輸送中應(yīng)用：部分特性物料容易結(jié)晶成塊，不能氣力輸送或堵塞氣力輸送管路，須前置在線粉碎機(jī)構(gòu)。氣力輸送管路在線篩分在線檢查篩可有效去除粉料和顆粒物料中的異物。具有壓力密閉的在線檢查篩可直接并入氣力輸送線。氣力輸送管路下料進(jìn)料倉，設(shè)計(jì)解決部分特性物料易碎問題。進(jìn)溶解罐，設(shè)計(jì)解決溶解罐內(nèi)熱氣上浮影響問題。氣力輸送管路清潔氣力輸送管路常見使用物料沖涮，拆洗等。昆山弗蘭德已有多套氣力輸送管路在線清洗及熱風(fēng)吹干成功案例。

根據(jù)需要壓力的大小，氣力輸送裝置又可分為，低壓氣力輸送裝置——10千帕以下，中壓氣力輸送裝置——50千帕以下，高壓氣力輸送裝置——50千帕以上，而當(dāng)氣力輸送泵生產(chǎn)廠家采用空氣壓縮機(jī)時可達(dá)200—300千帕，甚至更高。低壓氣力輸送裝置是用于不帶集裝簡以及輸送距離受到限制的(在單獨(dú)的生產(chǎn)廠房內(nèi)或在行政大樓的范圍內(nèi))有包裝的成件物料的輸送，這類裝置一般都是吸送式的。中壓和高壓氣力輸送裝置是用于長距離(200—300米以上)，集裝筒成件物料的輸送。根據(jù)收發(fā)站或裝卸站的連接特點(diǎn)，氣力輸送裝置可分為單管或雙管(多管)的，直線形或環(huán)形的。單管直線形氣力輸送裝置依次連接兩個或若干個輸送點(diǎn)。物料既可正向輸送也可逆向輸送，或僅是單向輸送。在正壓作用下，物料不易進(jìn)入輸送管，因此供料裝置構(gòu)造比較復(fù)雜。

散裝水泥氣力輸送裝船的應(yīng)用：由于皮帶輸送散裝水泥存在揚(yáng)塵現(xiàn)象，無法真正達(dá)到全密封環(huán)保輸送要求。經(jīng)我司改造設(shè)計(jì)后設(shè)計(jì)采用庫側(cè)式氣力輸送系統(tǒng)進(jìn)行裝船，將廠內(nèi)水泥庫內(nèi)的水泥通過氣力輸送泵輸送至碼頭鋼倉，再通過回轉(zhuǎn)式裝船機(jī)進(jìn)行裝船，實(shí)現(xiàn)散裝水泥全程管道式發(fā)運(yùn)，安全、環(huán)保。經(jīng)過改造設(shè)計(jì)后整個輸送系統(tǒng)中控操作，一鍵啟動，穩(wěn)定運(yùn)行，該項(xiàng)目輸送水平距離：110m，垂直高度：18m，輸送產(chǎn)量280t/h~300t/h。輸送能耗和皮帶輸送幾乎等同，同時系統(tǒng)設(shè)備無任何機(jī)械運(yùn)動件，維護(hù)費(fèi)用低。氣體動力源一般為旋渦式、羅茨真空泵，與物料無直接接觸。山東正負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn)

有相關(guān)研究表明，沖蝕磨損率隨粒子粒度增大而迅速增大。新疆氣流氣力輸送系統(tǒng)報價

堵管可能是下述的一個或數(shù)個原因綜合作用引起的：1.倉泵馬蹄管間隙調(diào)得過大，使輸送濃度過高而堵管。2.倉泵一、二次風(fēng)調(diào)整不當(dāng)，造成濃度過高而堵塞。3.倉泵裝料過滿，物料氣化不良，使物料的流動性變差而影響輸送。4.輸送管尾部灰?guī)焐系拇匠龎m器運(yùn)行不良，濾袋上積灰過多掉不下來使輸送背壓過高引起堵管。5.因煤種變化、鍋爐燃燒工況的變化、省煤器或靜電除塵器故障造成的粉煤灰溫度降低、顆粒粗大、含水量和灰量增加或化學(xué)成分的變化，使系統(tǒng)不能適應(yīng)變化了的工況。6. 鍋爐啟動初期的油灰或冷態(tài)灰不適合設(shè)計(jì)的輸送工況。7.因雨水侵入或噴水沖洗等原因使粉煤灰受潮粘結(jié)、顆粒增大，輸送時摩擦阻力增加而引起堵管。8.輸灰管或空氣母管上的閥門未全開，造成局部阻力過高或供氣不足。9.灰斗氣化不良，造成物料的流動性差。10.除灰管內(nèi)有異物或大塊物料堵塞。11.空壓機(jī)在卸荷狀態(tài)下開泵輸送，而空壓機(jī)重新升荷需要一定的時間，造成在這一段時間內(nèi)系統(tǒng)供氣不足，使輸灰管內(nèi)的物料流速下降沉積而堵塞。新疆氣流氣力輸送系統(tǒng)報價