公路波紋鋼護(hù)欄波形鋼護(hù)欄波形鋼護(hù)欄波形鋼護(hù)欄

高強(qiáng)度拼接螺栓連接副應(yīng)選用碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造，其化學(xué)成分及

力學(xué)性能應(yīng)符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T 1591)的規(guī)定；公稱直徑16mm，8.8 級(jí)

抗拉荷載步小于133kN。

有助于減少駕駛員心理負(fù)擔(dān).

   路側(cè)護(hù)欄具有誘導(dǎo)視線的作用，合理設(shè)置的路側(cè)護(hù)欄可以緩解駕駛員視覺(jué)疲勞，消除駕駛員在某些危險(xiǎn)路段行駛時(shí)的緊張情緒，使他們?cè)诒容^放松的心態(tài)下對(duì)車輛的控制更加從容，降低交通事故發(fā)生的概率。

高速公路護(hù)欄板常用規(guī)格：4320*310*85*4 立柱140*4.5*2150 立柱和立柱之間的間距為4米的情況，合計(jì)每米120元。（實(shí)際價(jià)格根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格為準(zhǔn)）

高速公路護(hù)欄板廠家，庫(kù)存波形鋼護(hù)欄

2) 吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度；

3) 誘導(dǎo)視線，美化道路；

3.1.2 根據(jù)以上要求，并結(jié)合本路實(shí)際情況，本路護(hù)欄按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合城市快

波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴塑；

波形護(hù)欄一般立柱間距分為2米間距和4米間距；

波形護(hù)欄立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種?！?/p>波形護(hù)欄的分類：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來(lái)分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可分為和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型

它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失

波形護(hù)欄表面處理：熱浸鋅、冷鍍鋅 噴塑、熱浸鋅 噴塑。

波形護(hù)欄原理：當(dāng)收到外力作用時(shí)，通過(guò)護(hù)欄板和立柱變形，宿遷波形鋼護(hù)欄，吸收撞擊力，保護(hù)行人和車輛。

國(guó)內(nèi)波形護(hù)欄兩大產(chǎn)業(yè)基地：山東冠縣

生產(chǎn)過(guò)程容易產(chǎn)生污染。 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、

安全性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護(hù)欄板。本實(shí)用新型護(hù)欄解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該護(hù)欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產(chǎn)中無(wú)需防腐、噴涂等處理

由于該路段途經(jīng)多個(gè)無(wú)人管理的砂石廠、廠礦單位，交叉路口較多，波形鋼護(hù)欄等級(jí)，環(huán)境差、衛(wèi)生雜亂，尤其雨后，嚴(yán)重影響公路交通環(huán)境。為改善公路沿線交通環(huán)境，從8月31日開(kāi)始，公路養(yǎng)護(hù)一工區(qū)開(kāi)始封堵路口，截至現(xiàn)在共封堵了7個(gè)路口，安裝142.6米波形護(hù)欄，波形鋼護(hù)欄廠家，護(hù)欄36塊，緩沖塊36個(gè)，波形鋼護(hù)欄安裝，托帽36個(gè)，有效提高道路美觀，消除了公路隱患。目前，此項(xiàng)工程還在施工當(dāng)中。

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