【廢鋼回收】浦江建輝廢品回收為大家介紹：

報(bào)廢高峰來(lái)臨 2009年國(guó)家開(kāi)始推廣新能源汽車，但實(shí)際大面積推廣時(shí)點(diǎn)是在2013年之后，按照數(shù)據(jù)，2009年-2012年國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售1.7萬(wàn)輛，廢鎳回收，裝配的動(dòng)力電池輛約為1.2GWh，而截止2017年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量已經(jīng)高達(dá)180余萬(wàn)輛，裝配的動(dòng)力電池也是隨漲船高，累計(jì)達(dá)到86.9GWh。

動(dòng)力電池理論壽命一般為5-8年，如果疊加汽車工況及質(zhì)保期，實(shí)際使用壽命是3-5年。按此推斷，新能源汽車動(dòng)力電池退役高峰期即將來(lái)臨，廢鋼回收站，根據(jù)GGII的數(shù)據(jù)，2014-2016年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池報(bào)廢回收量分別為0.72萬(wàn)噸、1.02萬(wàn)噸和1.39萬(wàn)噸，增速較為平緩，但到2017年將達(dá)到2.79萬(wàn)噸，廢鋼回收多少錢一噸，增速超過(guò)。

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總體來(lái)看，政策的扶持對(duì)于再生資源回收產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)而言是主要引擎。尤其是“十三五”以來(lái)，污染排放標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保信用評(píng)價(jià)體系、信息強(qiáng)制性披露、排污者責(zé)、固體廢棄物和垃圾的處置等得到強(qiáng)化，蘇州廢鋼回收，驅(qū)動(dòng)我國(guó)再生資源回收行業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化發(fā)展。

發(fā)展至今，再生資源回收行業(yè)再也不是“收破爛的”，不再是買與買的單向關(guān)系。它已經(jīng)嵌入了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系，涉及全國(guó)民眾，與各個(gè)領(lǐng)域息息相關(guān)，成為實(shí)施綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展、解決環(huán)境污染、資源短缺的重要抓手。

與歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家90%以上的回收利用率相比，我國(guó)依舊稍顯落后，回收利用率低于70%，但政策扶持力度加大，專項(xiàng)資金投入，越來(lái)越多的企業(yè)與資本涌入，回收利用率有望在2020年達(dá)到75%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模也正不斷擴(kuò)大。

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到2020年，主要資源產(chǎn)出比也較2015年提高15個(gè)百分點(diǎn)，主要廢棄物循環(huán)利用率達(dá)到約54.6%；一般工業(yè)固體廢物綜合利用率達(dá)到73%；農(nóng)作物秸稈綜合利用率達(dá)到85%；國(guó)家及園區(qū)、省級(jí)園區(qū)開(kāi)展循環(huán)化改造的比率分別為75%、50%。

所以盡管我國(guó)再生資源回收市場(chǎng)處于步履蹣跚的發(fā)展初期，資源回收利用率低下，但隨著國(guó)家政策與市場(chǎng)的雙重推動(dòng)，未來(lái)市場(chǎng)十分可觀。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)再生資源回收利用產(chǎn)業(yè)的整體產(chǎn)值將突破3萬(wàn)億元。

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