中國(guó)特種研究所（簡(jiǎn)稱(chēng)“特飛所”）始建于1961年，是我國(guó)從事水面、浮空和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

天線作為空中中繼通信系統(tǒng)平臺(tái)發(fā)射與接收的關(guān)鍵組成部分，通‘信系統(tǒng)的通信質(zhì)量很大程度上取決于天線整體性能及其體積結(jié)構(gòu)、重量等設(shè)計(jì)是否合理。由于航空器的特殊應(yīng)用場(chǎng)景，空中中繼通信平臺(tái)的陣列天線設(shè)計(jì)工作一方面要考慮原有航空器的空氣動(dòng)力學(xué)性能

中國(guó)特種研究所（簡(jiǎn)稱(chēng)“特飛所”）始建于1961年，是我國(guó)從事水面、浮空和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。




確定作用在鼻錐上載荷的大小，并以此作為有限元分析的載荷邊界條件;然后采用有限元分析的方法對(duì)鼻錐結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析;后確定極限風(fēng)速下艇首與鼻錐連接處的變形，載荷及應(yīng)力情況.
中國(guó)特種研究所（簡(jiǎn)稱(chēng)“特飛所”）始建于1961年，是我國(guó)從事水面、浮空和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

方面要充分實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的輕型化和小型化。 本文以工程項(xiàng)目研究為背景，廣告空飄球，從理論分析入手，結(jié)合模型，具體研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)部分： 首先，研究了現(xiàn)階段空中中繼通信平臺(tái)的微帶天線特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵要素和方法，為后續(xù)的實(shí)現(xiàn)提供理論依據(jù)。

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