對于中頻爐熔煉灰鐵，許多人都以為只要爐前控制住鐵水的化學(xué)成分和溫度，中頻爐，就能熔煉出鐵水，但事實并非如此簡單。

中頻爐熔煉灰鐵的重中之重是控制增碳劑的核心作用，核心技術(shù)是鐵水增碳。增碳率越高，鐵水的冶金性能越好。這里所說的增碳率，是鐵水中以增碳劑形式加入的碳，而不是爐料中帶入的碳。

生產(chǎn)實踐表明，在爐料配比中生鐵比例高，白口傾向大；增碳劑比例增大， 白口傾向減小。這就要求在配料中要多用廉價的廢鋼和回爐料，少用或不用新生鐵，這種采用廢鋼增碳工藝的鐵水中存在大量細(xì)小的彌散分布的非均質(zhì)晶核，降低了鐵水的過冷度，促使了以 A 型石墨為主的石墨組織的形成。同時，生鐵用量的減少，也減小了生鐵粗大石墨的不良遺傳作用，而且灰鐵的性能也隨著廢鋼用量的增加而提高。在實際生產(chǎn)中就曾發(fā)現(xiàn)，中頻爐參數(shù)，在廢鋼用量約為 30%的情況下， 同樣用廢鋼、回爐料、新生鐵做爐料，在化學(xué)成分基本相同時，中頻爐熔煉的灰鐵比沖天爐熔煉的性能低，強化孕育效果也不明顯，這就是廢鋼用量少、增碳率低的緣故。由此足見增碳對于保證灰 鐵的熔煉質(zhì)量、改善鑄鐵的組織與性能的重要性。

目前，中頻電源，中頻爐、中頻電爐、保溫爐，熱處理爐等金屬冶煉生產(chǎn)設(shè)備因易于更換冶煉品種，易于控制冶煉質(zhì)量而受到冶金鑄造軋輥制造商的青睞。 操作靈活簡單，功率密度高。 速度快，熱且易于熔化。

許多鑄造廠和軋輥制造商已經(jīng)購買并安裝了中頻爐、中頻電爐，以取代傳統(tǒng)的沖天爐和工業(yè)頻電爐。 傳統(tǒng)的中頻感應(yīng)熔煉爐。 發(fā)電機旋轉(zhuǎn)變頻電源及各種舊冶煉設(shè)備和加熱設(shè)備。

車刀是專門用于切削金屬材料用的，一般情況下我們選用制作車刀的材料是高速鋼，它主要才加工鋼鐵材料和非金屬材料時用到。因為在工作時，車刀是連續(xù)性切削工作的，而且速度非常高，所以在這種情況下，車刀會承受較大的彎曲負(fù)載，也就是說車刀必須要有很好的耐磨性，熱硬性和良好的抗彎強度等。達(dá)到這些特點，車刀還需要進(jìn)行很重要的一步，通過中頻透熱爐對其進(jìn)行加熱處理。

制作車刀的材料高速鋼在進(jìn)行加熱后，中頻爐價格，硬度大于等于64HRC，變形度逐漸減少，中頻爐生產(chǎn)廠家，脫碳層一般不超過預(yù)留磨削加工余量的1/3。為了獲得足夠高的熱硬性和耐磨性，車刀在經(jīng)過中頻透熱爐加熱時應(yīng)采用較高的加熱溫度，也就是較高的加熱溫度在車刀的熔點以下20攝氏度附近。在這樣的溫度下加熱，車刀中的二次碳化物充分溶解，里邊有粗大的晶粒，表面具有輕度過熱的表現(xiàn)。但是在這個過程中不允許出現(xiàn)尾形狀的角狀碳化物和連續(xù)的網(wǎng)狀碳化物。所以，熱處理時一定要嚴(yán)格控制加熱的溫度和加熱的時間。盡量滿足車刀在不同的條件下使用時對熱硬性的要求，采用不太高的加熱溫度，進(jìn)而減少車刀的脆度。

車刀在加熱冷卻時一般采用的是油冷。一般車刀的長度與截面相比不大，只要在加熱時多注意，那么變形度都不會差，所以車刀在中頻透熱爐加熱后通常不需要校正。后在回火時，車刀是在560攝氏度下進(jìn)行三次回火的，而每一次的保溫時間必須在1到1.5小時以內(nèi)。這樣生產(chǎn)制造出來的車刀效果更好。

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