地下車庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素：1、場(chǎng)地的建筑布局、形式、道路走向、行車密度及行車方向。2、是否有其他地下設(shè)施，如地下街、地鐵等。3、周圍環(huán)境狀況，如綠化、道路寬度、高程、是草地還是山地。4、工程與水文地質(zhì)情況，如地下水位、是軟土還是硬土，若為巖石則對(duì)總圖設(shè)計(jì)影響很大。5、出入口宜設(shè)在寬度大于6 m，縱坡小于10%的次干道上。6、出入口宜距立交、地下綜合體、橋隧等有一定距離，距立交應(yīng)大于80 m，距其他應(yīng)大于50 m。7、要考慮地面出入口一側(cè)有至少2輛車位置的候車長(zhǎng)度。8、停車場(chǎng)應(yīng)有明顯的標(biāo)志，并按規(guī)定設(shè)置標(biāo)線。9，單層地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)施方案、單建式停車場(chǎng)要考慮車庫(kù)建成后地面部分的規(guī)劃，單層地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)施方案，如綠地，單層地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)施方案、廣場(chǎng)、公園等內(nèi)容。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要基于客戶需求的車庫(kù)設(shè)計(jì)方向。單層地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)施方案

一般住宅小區(qū)車庫(kù)設(shè)計(jì)以小型車：長(zhǎng)（4.8米）X寬（1.8米）X高（2.0米）為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)尺寸（規(guī)范規(guī)定），不同的地區(qū)有不同的規(guī)定。車輛采用倒進(jìn)順出的布置方式，大型車道盡量采用環(huán)形車道布置方式。管線綜合應(yīng)遵循的原則：1：盡量使主風(fēng)道，靠近車道邊側(cè)設(shè)置；2：風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)噴淋；3：電纜橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置；盡量不要設(shè)置在風(fēng)道下方。4：各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)置在主車道處；單庫(kù)應(yīng)滿足的停車數(shù)要求：滿足經(jīng)濟(jì)性要求(主要考慮消防要求)。在符合規(guī)劃的基礎(chǔ)上，單庫(kù)停車的數(shù)量：IV類為50輛（約1600㎡） III類為99輛（約3100㎡）。II類為260~270輛（約8000㎡）I類為不小于400輛（約12000㎡）。單層地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)施方案在地下車庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)中，柱網(wǎng)的布置對(duì)空間的利用效率起到關(guān)鍵。

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的常見問題：1) 設(shè)計(jì)停車位數(shù)量較規(guī)范要求偏多，造成項(xiàng)目成本增加；2) 可計(jì)入指標(biāo)的地上停車位數(shù)量未做夠?qū)е碌叵峦＼囄粩?shù)增多，造成項(xiàng)目成本增加；3) 機(jī)械式停車位和微型車位的指標(biāo)計(jì)算不準(zhǔn)確，造成車位數(shù)量指標(biāo)計(jì)算錯(cuò)誤。住宅建筑應(yīng)當(dāng)在室內(nèi)配建停車位，室外停車位不計(jì)入住宅建筑的配建指標(biāo)。商業(yè)、辦公、醫(yī)院、旅館、文化藝術(shù)館建筑室外停車位數(shù)量應(yīng)當(dāng)為其配建停車位數(shù)量的 10%—30%。（機(jī)械式停車位）特大城市中心區(qū)、大城市中心區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目設(shè)置機(jī)械式停車位的，其停車位數(shù)量均計(jì)入配建指標(biāo)。特大城市中心區(qū)、大城市中心區(qū)范圍外的建設(shè)項(xiàng)目設(shè)置機(jī)械式停車位的，其停車位數(shù)量按照普通車道式停車位計(jì)算。

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要注意地下車庫(kù)室內(nèi)排管優(yōu)化設(shè)計(jì)控制：（1）排管設(shè)計(jì)以盡量避免或減少管線交叉為原則，且所有主管線盡可能集中在地庫(kù)公共區(qū)域內(nèi)排布，以方便維修。(2)風(fēng)管應(yīng)盡可能按直線布置，減少轉(zhuǎn)彎和分流，以減小風(fēng)管尺寸。(3)采用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的直線管段，將各種變徑管和接頭的數(shù)量減至較少；只要安裝空間范圍允許，建議采用螺旋圓風(fēng)管。(4)建議低成本項(xiàng)目，采用鍍鋅鐵管穿線，明裝強(qiáng)、弱電管線。投入成本較低且便于檢修和維護(hù)。(5)為節(jié)省成本，明溝式排水可只在行人道、車行道寬度位置設(shè)置蓋板；注意行車道上的明溝蓋板構(gòu)造設(shè)計(jì)，避免長(zhǎng)時(shí)間汽車碾壓破壞。(6)底板柔性防水層，按照慣例施工時(shí)可予以取消（設(shè)計(jì)施工圖不允許）。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m，雙車道不宜小于7m。

地下車庫(kù)的平面布局主要包含車道和停車位布置、柱網(wǎng)布局、與地下室其它功能部分協(xié)調(diào)等。一般住宅小區(qū)以中型轎車：長(zhǎng)（4．9m） X寬（1．8m） x高（1．8m）為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸，停車位尺寸應(yīng)為：長(zhǎng)(5—6)m x寬(2．5—3)m。車位與車道成90°直角，且車輛“倒進(jìn)順出”的布置的時(shí)候，每臺(tái)車所占車庫(kù)面積的比例較小，按照此方式布置的地下停車庫(kù)每車所占面積應(yīng)在28㎡—35㎡。較大型車庫(kù)的停車通道，應(yīng)盡量設(shè)環(huán)形車道。當(dāng)采用與車道成90°直角的停車位布置時(shí)，車道寬應(yīng)在6m以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛。按照標(biāo)準(zhǔn)車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在6X8m(柱間停兩輛車)或8X8m{柱間停三輛車)左右。地下車庫(kù)要注意排水設(shè)計(jì)。小型地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)

地下車庫(kù)應(yīng)與塔樓地下室宜結(jié)合統(tǒng)一設(shè)置。單層地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)施方案

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)需要考慮很多的因素：車庫(kù)坡道設(shè)計(jì)：在計(jì)算坡道坡度時(shí)，一定預(yù)選考慮緩坡要求。直線坡道：?jiǎn)涡械罏?米，雙行道寬為6米，防火疏散用雙車道寬7米。曲線坡道：一般單車道寬4米，防火疏散用雙車道寬7米。車庫(kù)樓面的基本設(shè)計(jì)：(1)基本結(jié)構(gòu)參數(shù)，普通停車庫(kù)的樓面活荷載取值為4KN/㎡,板厚取值為h=110～120，在合理跨度的情況下，配筋基本采用構(gòu)造配筋?？蚣芰焊咭话悴捎?/10～1/12足夠，次梁采用1/12～1/14的跨度。(2)面層和找坡，普通停車庫(kù)的面層和找坡應(yīng)一起考慮，對(duì)于雙面停車的車庫(kù)樓面，一般采用1%上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法較多為50，面層中需配Φ4@150x150~200x200的鋼絲網(wǎng)片，提高面層的耐磨性和抗開裂。單層地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)施方案