公路波形梁鋼護欄施工方法

公路波型護欄板 - 安裝注意

高速公路波形護欄板，國道，省道，鄉(xiāng)村公路護欄板，立柱，防阻塊，柱帽，端頭，支架，螺栓等交通安全設施。波形護欄板普板、加強、低鋅、高鋅、熱鍍鋅、半鋅層、，現貨。         我公司產品：

1、熱鍍鋅波形板。鋅層厚度≥85微米，含鋅量≥600克／㎡2、非標熱鍍鋅半鋅層波形板。鋅層厚度≥45微米，含鋅量≥320克／㎡

3、非標300克高鍍鋅白板波形板。鋅層厚度35微米-45微米，含鋅量249-320克／㎡。

4、非標200克熱鍍鋅波形板。鋅層厚度30微米，含鋅量213克／㎡。

5、非標100克低鍍鋅白板波形板。鋅層厚度5-10微米，含鋅量35-70克。                        

以上產品，有噴塑品種。板子厚度2.5---4.15之間。

立柱有直徑140-114厚度4.0-4.5熱鍍鋅非標，品種。及波形護欄板配套副件防阻塊、柱帽、托架、端頭、螺栓、橫隔梁等其他小件品種齊全。

重慶波形梁護欄板

高速公路防撞護欄是很重要的交通基礎設施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護和安全保障設施。 　　高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品，重慶波形梁護欄板，規(guī)格是4320*310*3 公司引進的美國R425軋機所采用的帶鋼自動校平，精密送料沖孔，18道軋輥緩慢成型，計算機定尺切斷等先進的工藝條件，極大限度保證了防撞護欄板的形位尺寸和線形度。其截面尺寸完全符合YB4081-92標準要求。 產品用途：廣泛用于高速公路。 材質：Q235金屬強度護欄板技術領域： 本實用新型護欄板，主要用于公路車道的分割防護。 　　背景技術： 現在的公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產生的問題包括： 1、鋼板易氧化生銹， 2、容易刮傷汽車， 3、生產成本比較高、 4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形， 5、生產過程容易產生污染。 本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護欄板?！　∫弧VC高速公路新型防撞護欄與現有技術相比，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點 欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。 　　二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米 碧厚4.5MM。 　　三、每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，重慶波形梁護欄板施工方案，托架250個，重慶波形梁護欄板價格表，防阻塊250個。

君安波形護欄常用規(guī)格：雙波波形護欄板：4320*310*85*3或者4mm； 三波波形護欄板：4320*506*85*4mm；波形護欄板表面處理：熱鍍鋅、冷鍍鋅噴塑； 波形護欄雙波立柱：114*4.5*高度；140*4.5*高度； 波形護欄三波立柱：130*130*6*高度；140*4.5*高度；波形護欄一般立柱間距分為2米加強型和4米普通型；波形護欄立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和橋型托架式兩種。

立柱間距：分為2米間距和4米間距；

連接方式：立柱與板子連接方式有防阻塊式和托架式兩種。

材 料： Q235鋼板經防腐處理，是典型的冷彎型鋼產品.

表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴塑；

用 途：大型停車場、景區(qū)、高速、省級道路、鄉(xiāng)村公路等

波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。

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