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使用量：

電力的消費成本要比柴油或液化石油的成本低得多。假設我們比較一下三噸裝載量的叉車，一輛內(nèi)燃柴油叉車每班消耗的柴油(每班消耗40升柴油，每小時使用60升 VDI)成本約為196元(每升柴油4.9元)。如果使用了80 V 500 AH的蓄電池(80x500=40千瓦時)，使用一班(放電80%，按120%的充電比例計算，需要消耗40度電)，則運行費用約為40元(按現(xiàn)行工業(yè)階梯電價每班用電1元計算)。一天能省下156元，按250天算，一年能省下39000元的能源費用。用五年時間算下來，就能省下195000元。

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一是啟動時電壓降低，耗電量增加；即便你不用叉車，電池也會持續(xù)放電。

第二，電動叉車在充滿電的情況下停留的時間過長。盡管在這段時間內(nèi)不使用汽車，但電池一直在放電，所以使用電動叉車時，雖然看上去充滿了電，但加速會立刻失去一兩格電，少了的那部分電就是虛電。電力叉車的電池如果存放時間太長，也會被損壞。電池組內(nèi)的電解質(zhì)會發(fā)生變化，因而無法更好地儲存電能。

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混合體的工作原理

混合動力電動車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組成。

以串聯(lián)混合動力電動車為例，介紹了混合動力電動車的工作原理。

汽車行駛初期，蓄電池處于電量充裕狀態(tài)，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)無需工作；

輔助電源系統(tǒng)在電池電量低于60%時啟動：

輔助動力系統(tǒng)在車輛能耗較高時與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；在車輛能耗較低時，深圳柳江叉車銷售，輔助動力系統(tǒng)在驅(qū)動系統(tǒng)提供能量時為蓄電池組充電。

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電動車上長時間使用叉車，電路會出現(xiàn)一定的老化現(xiàn)象。這時，電動叉車的電阻會增大，因此電池的儲存容量會在線路之間轉(zhuǎn)移，因為電阻過大會導致電流降低。盡管充滿了電流，但不穩(wěn)定的電流會減少兩個電池。

終于有一輛電動叉車壞了。長期使用電動車時，若出現(xiàn)電池故障，汕頭柳江叉車銷售，電池的電阻會增大。相應地，電池的功率會降低。如一輛電動車發(fā)現(xiàn)電池電量不足，電源不足嚴重時，廣東柳江叉車銷售，必須檢查電池是否損壞。

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叉車分類小知識：

電動揀選叉車

有些情況下(例如超級市場的配送中心)并不要求全托盤出貨，而是根據(jù)訂單l選擇多個品種的貨物組成一個托盤，這一環(huán)節(jié)就叫揀選

高位駕駛三向堆垛叉車

類似于低位開三向堆垛車，高位開三向堆垛車也配有三向堆垛頭，通道寬度為1.5~2.0米，提升高度可達14.5米。它的駕駛室可以提升，駕駛員可以清晰的看到貨物在任何高度，也可以進行揀貨作業(yè)。高車速下的三向堆垛式叉車在效率和各種性能上均優(yōu)于低車速下的三向堆垛式叉車，因此該車型已逐漸取代低車速下的叉車。

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電動牽引車

牽引用電動機驅(qū)動，利用牽引能力(3.0~25噸)，后拉幾輛裝載貨物的小車。通常用來運輸車間內(nèi)或車間之間的大量貨物，例如汽車制造倉庫到裝配線的運輸，機場行李運輸。

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