道岔：車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護軌的目的也就在此，它要強制引導(dǎo)車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。解決道岔有害空間的根本之道，單軌鐵路道岔廠家，當然是消滅有害空間。

我們大家都知道，火車運行受軌道控制，軌道鋪到哪里，火車就運行到哪里，那么可見火車線路通常不止一條，不過火車想要從這條軌道進入到另一條軌道，單軌鐵路道岔報價，該怎么做，都有哪些特點呢？接下來鐵路道岔廠家針對這一問題，跟大家一起聊聊。

　　道岔的首先起到的作用是讓火車從一股軌道轉(zhuǎn)入或者越過另一股軌道，從而實現(xiàn)火車的轉(zhuǎn)向和跨越線路的作用。此外，道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統(tǒng)集成。對于鐵路工務(wù)人員來說，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，也是工務(wù)人養(yǎng)護維修的難點。對于行駛的列車來說，道岔也是影響火車運行的關(guān)鍵設(shè)備。

道岔：鐵路道岔設(shè)備包括道岔、交叉、道岔與交叉的組合以及其他軌道設(shè)備等。道岔分為單開道岔、單式對稱道岔、單式同側(cè)道岔、對稱三開道岔、不對稱三開道岔和套線道岔。交叉分為直角交叉和菱形交叉兩大類。道岔與交叉的組合包括交分道岔、交叉渡線等幾種。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，陜西單軌鐵路道岔，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。

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