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膜片彈簧內(nèi)外圈直徑、厚度、角度和材料硬度決定了其連續(xù)變化的特性曲線，如圖1中左邊的曲線圖所示。         由于磨損，螺旋彈簧離合器其壓緊力會(huì)隨著從動(dòng)盤摩擦片厚度的降低而下降，但膜片彈簧在從動(dòng)盤磨損的初始階段其壓緊力先增加然后才開(kāi)始下降。該結(jié)構(gòu)的離合器在摩擦達(dá)到磨損極限以前開(kāi)始打滑，因離合器更換是按時(shí)間來(lái)決定的，所以更嚴(yán)重的損壞如摩擦片鉚釘?shù)哪p可以避免。此外，由于膜片彈簧的特性曲線，使所需的踏板力比螺旋彈簧離合器更低。

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溫馨提示：制動(dòng)時(shí)不需要踩下離合器

　　汽車在行駛當(dāng)中，除制動(dòng)停車需要踩下離合器踏板外，其它情況下的制動(dòng)盡量不要踩下離合器踏板。但是在實(shí)際使用當(dāng)中，有很多駕駛員在制動(dòng)時(shí)會(huì)同時(shí)踩下離合器踏板，這樣操作不僅會(huì)加速離合器的磨損，而且還會(huì)影響行駛安全。

 

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