專門用來對付疲勞駕駛的華東條高速隆聲帶去年年底開始在杭州繞城高速公路南線試用。2004年9月11日，十余位對杭州公路部門在“隆聲帶應(yīng)用”領(lǐng)域的研究進(jìn)行了省級鑒定，認(rèn)為是“填補(bǔ)了國內(nèi)空白，處于全國前沿水平”。

    2005年1月至7月，試用隆聲帶的杭州繞城高速公路南線（23KM）偏離事故比去年同期減少15％，比未設(shè)置隆聲帶的繞城北線（40KM）同期減少27％，比繞城東線（24KM）減少83％，比繞城西線（18KM）減少9％，而國外高速隆聲帶降低偏離事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字為20％左右。

    高速公路設(shè)置“隆聲帶”的目的主要是，利用“隆聲帶”與汽車車輪劇烈滾動的摩擦聲，來提醒我們的司機(jī)及時(shí)糾正偏離的行駛方向。預(yù)防和防止疲勞或者疏忽的司機(jī)將車輛駛?cè)氲铰烽g，而沖出公路的危險(xiǎn)，路側(cè)隆聲帶施工承包商報(bào)價(jià)，撞向公路護(hù)欄。在我們國家高速公路的實(shí)踐中，“隆聲帶”也帶來的一些不適應(yīng)現(xiàn)象，就是因?yàn)槲覈母咚俟?，所?jīng)過的地區(qū)人口密度大、村莊多，這種巨大的噪音，就會出現(xiàn)干擾的現(xiàn)象。而國外的人口比較少，聲音也并不敏感，同時(shí)由于司機(jī)也并不十分了解這種設(shè)施的作用，一旦出現(xiàn)劇烈聲響的話，部分司機(jī)采取禁止制動，而發(fā)生事故。

    硬路肩的設(shè)計(jì)標(biāo)高常見的有兩種情況：一種是硬路肩與車行道連接處標(biāo)高一致，橫坡與瀝青混合料的種類也相同時(shí)，可將硬路肩視為行車道的展寬，攤鋪混合料時(shí)可與行車道一起鋪筑，硬路肩的質(zhì)量要求同相同的路面結(jié)構(gòu)。另一種是硬路肩的頂面標(biāo)高低于相連的行車道，這種情況應(yīng)先攤鋪硬路肩部分，寬度應(yīng)比要求的寬 5cm 左右，保證與行車道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找補(bǔ)。攤鋪行車道表面層時(shí)，攤鋪機(jī)靠硬路肩一側(cè)的端部應(yīng)使用 45°的斜擋板，以減少碾壓時(shí)邊緣坍塌或發(fā)生較大的側(cè)移，并盡量使邊緣順直、平齊。

南寧路側(cè)隆聲帶施工承包商報(bào)價(jià)由湖南筑邦建設(shè)機(jī)械有限公司提供。湖南筑邦建設(shè)機(jī)械有限公司是一家從事“銑刨機(jī)租賃,混凝土路面銑刨,精銑刨,隆聲帶,地坪銑刨,”的公司。自成立以來，我們堅(jiān)持以“誠信為本，穩(wěn)健經(jīng)營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“筑邦建機(jī)”品牌擁有良好口碑。我們堅(jiān)持“服務(wù)至上，用戶至上”的原則，使筑邦建機(jī)在工程施工中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。 特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準(zhǔn)確的資料，謝謝！