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地鐵盾構(gòu)管片螺栓報(bào)價(jià)-盾構(gòu)管片螺栓報(bào)價(jià)-北京金兆博(查看)

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發(fā)布時(shí)間:2021-06-10 02:03  





管片螺栓

管片螺栓分為環(huán)向、縱向。有的設(shè)計(jì)中環(huán)向和縱向規(guī)格一致。有的設(shè)計(jì)中環(huán)向和縱向采用兩種規(guī)格,甚至兩種強(qiáng)度等級(jí)。一般而言,環(huán)向管片螺栓的長(zhǎng)度長(zhǎng)于縱向管片螺栓。

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管片螺栓的等級(jí)與表面處理

盾構(gòu)管片螺栓的常用等級(jí)有:5.8級(jí)、6.8級(jí)和8.8級(jí),偶爾也采用4.8級(jí)和10.9級(jí)。常用的表面處理為:熱鍍鋅和達(dá)克羅(學(xué)名:鋅基鉻酸鹽)。在比較惡劣的環(huán)境下,市政盾構(gòu)管片螺栓報(bào)價(jià),也采用復(fù)合涂層,地鐵盾構(gòu)管片螺栓報(bào)價(jià),如:熱噴鋅合金或粉末滲鋅 鋅基鉻酸鹽 抗堿涂層,來(lái)增強(qiáng)產(chǎn)品的防腐蝕和抗堿能力。在少數(shù)環(huán)境下,也有采用普通鍍鋅處理。

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如何控制地鐵管片螺栓的管片拼裝質(zhì)量?

1、加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)的控制。盾構(gòu)姿態(tài)的控制與管片拼裝質(zhì)量的控制是相輔相成的,的盾構(gòu)姿態(tài)控制可以為管片的拼裝提供條件,是提高拼裝質(zhì)量的基礎(chǔ),也為盾構(gòu)的推進(jìn)創(chuàng)造有利條件。平面軸線(xiàn)糾偏采用左右千斤頂?shù)男谐滩顏?lái)控制,糾偏做到勤測(cè)勤糾,避免過(guò)量糾偏增加地層的擾動(dòng),增加地面沉降和對(duì)建筑物的危害,同時(shí)造成環(huán)縫加大引起滲漏。管片在拼裝前查看環(huán)管片與盾尾間隙,結(jié)合前環(huán)決定本環(huán)糾偏量。 

2、加強(qiáng)管片螺栓的一次擰緊和多次復(fù)緊工作。整條隧道由數(shù)千塊管片組合而成,靠縱向、環(huán)向螺栓連接,螺栓連接的質(zhì)量關(guān)系到隧道襯砌的整體性。每環(huán)拼裝結(jié)束后及時(shí)擰緊縱、環(huán)向螺栓,在推進(jìn)下一環(huán)時(shí),在千斤頂壓力的作用下,復(fù)緊縱向螺栓。當(dāng)整環(huán)管片推出盾尾后,再次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓,共進(jìn)行 3 次復(fù)緊。 

3、管片的強(qiáng)度、幾何尺寸、縱向和橫向螺絲孔的位置、直徑都要保證滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求;緩沖材料的質(zhì)量要符合拼裝工藝的要求,確保其強(qiáng)度、壓縮性、回彈性、材料性、材料厚度誤差等均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

管片拼裝是地鐵盾構(gòu)施工的一個(gè)重要工序,盾構(gòu)管片螺栓報(bào)價(jià),每環(huán)管片由6塊按一定順序由管片拼裝機(jī)拼裝而成,管片拼裝質(zhì)量是影響整個(gè)隧道工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。如今在地鐵隧道工程建設(shè)時(shí)常常使用的是鋼筋混凝土管片,其具有高強(qiáng)度、易制造、成本低等特點(diǎn)。



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