在大多數(shù)的人潛意識里認為隔套加工因為是不會生銹的。說實話，隔套加工的耐腐蝕性能是非常的好，隔套加工，所以他的也比較高，因為他的表層有一層渡化膜，能夠減少被氧化的可能性。

但是由于人們對于隔套加工過度的放任，對隔套加工的保養(yǎng)不會在意。   但是隔套加工的表明渡化膜中耐腐蝕性比較弱的部分會因為自激反應(yīng)形成點腐蝕反應(yīng)，生產(chǎn)小小的孔，會和接近的氯離子容成很強的腐蝕性的溶液，加快腐蝕的速度。再加上不銹鋼內(nèi)部的晶間腐蝕開裂，都會對不銹鋼板的表面的渡化膜進行破壞。因此，對隔套加工的表層要進行一定層次的清潔保養(yǎng)，來更好的延長隔套加工的使用壽命。

隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和隔套加工直接有著密切的關(guān)系。

汽車用隔套加工的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量大的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國內(nèi)外的各種車型主要采用隔套加工制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的隔套加工制作。齊發(fā)鋼業(yè)有限公司從20世紀90年開始研制汽車用管，21世紀初開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國產(chǎn)化進行試驗，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用隔套加工，品種規(guī)格達40余個。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產(chǎn)化做出了貢獻。

隔套加工的制造，需要將胚料送入熔爐內(nèi)進行加熱，溫度在一千二百度左右。主要以氫氣作為燃料，在加熱過程中，爐內(nèi)溫度的控制是為重要的部分，需要將溫度控制在一個額定的范圍內(nèi)，這樣才能保證制造出的隔套加工能夠擁有更加穩(wěn)定的物理性能。加熱完成之后，需要通過噴水的方式來冷卻，因為在冷卻之后鋼管就要被矯直了，這樣就能看到隔套加工的基本雛形了，整個制造流程還是比較復(fù)雜的。

目前在我國主要的隔套加工生產(chǎn)，主要集中在成都、河北、山東和江蘇，在氣動元件、汽車、石化、電力和船只等等領(lǐng)域中，都用途廣泛。

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