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為了確保貨物按計(jì)劃運(yùn)輸，必須提高了價(jià)格向船公司購(gòu)買艙位保證，運(yùn)往美國(guó)的集裝箱購(gòu)買艙位費(fèi)1000美元。不僅廣東，全國(guó)情況也是如此。上海航運(yùn)5月份中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(CCFI)不足850點(diǎn)，新一期12月4日上升到1323.83點(diǎn)。據(jù)中國(guó)港協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年前11月8大樞紐港累計(jì)集裝箱吞吐量恢復(fù)到去年同期水平，深圳港集裝箱吞吐量單11月增長(zhǎng)率超過(guò)10%。考慮到行情的巨大變化，航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)今年第四次修正了預(yù)測(cè)。

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全i球96%的集裝箱由中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)，購(gòu)買中國(guó)90%以上新建集裝箱的船公司、集裝箱租賃企業(yè)今年上半年多處于半停產(chǎn)狀態(tài)。買方不訂購(gòu)，集裝箱生產(chǎn)企業(yè)也停止，下半年重新開工，但發(fā)現(xiàn)焊工崗位招不到人，木地板等需要半年準(zhǔn)備期的原材料不足，海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱多少錢，新集裝箱生產(chǎn)能力不能立即恢復(fù)。只是肯花錢，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱多少錢一個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。跑在制造業(yè)前面的貨運(yùn)代理公司，在前線斗智斗勇。

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公司進(jìn)出口部經(jīng)理鐘炳聲指著眼前高速移動(dòng)的機(jī)械臂說(shuō)，訂單排到明年6月，暫時(shí)看不到緩和的傾向，這是集裝箱行業(yè)30年沒(méi)有遇到的情況。隨著生產(chǎn)原材料價(jià)格、運(yùn)費(fèi)的上漲，明年珠三角制造企業(yè)的櫥柜成本同時(shí)上升。

占全國(guó)新建集裝箱市場(chǎng)份額的45%的中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))株式會(huì)社，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱多少錢，11月24日在深交所交流平臺(tái)上，今年下半年特別是第四季度集裝箱市場(chǎng)價(jià)格明顯上漲，集裝箱訂單排在明年季度。在那個(gè)江門生產(chǎn)基地，二手標(biāo)準(zhǔn)集裝箱多少錢，訂單到明年5月為止，現(xiàn)在生產(chǎn)線完全打開，每天生產(chǎn)380個(gè)40英尺的集裝箱。

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