離心式風(fēng)機(jī)改造后，風(fēng)機(jī)總壓明顯提高。雖然方案一的總壓在大流量區(qū)和小流量區(qū)附近增加較多，但在額定流量附近總壓的改善不如方案三，結(jié)合效率提高的數(shù)據(jù)，很明顯方案三是較佳的優(yōu)化方案。風(fēng)機(jī)總壓提高4.25%，效率提高1.49%。方案四，效率降低0.19%，離心式風(fēng)機(jī)廠家，主要是由于流經(jīng)槽的流體與原葉輪內(nèi)的高速流體發(fā)生強(qiáng)烈碰撞，造成沖擊損失。在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中，當(dāng)集熱器流入葉輪轉(zhuǎn)輪時(shí)，流體受到慣性力和科里奧利力的影響，在后圓盤B段附近形成高速區(qū)，使B段附近的流速和流量大于A段，從而使風(fēng)機(jī)性能從兩個(gè)方面得到改善。一是提高前盤的徑向速度，即A段，使離心式風(fēng)機(jī)出口處的流體速度趨于均勻；二是優(yōu)化后盤附近的速度梯度。由此可見，開槽后葉輪出口處的流速整體上得到了提高。葉輪轉(zhuǎn)輪內(nèi)靠近后圓盤的速度在整個(gè)轉(zhuǎn)輪內(nèi)比較均勻，沒有明顯的高速聚集區(qū)，因此流場(chǎng)比較合理。與子午面上的原風(fēng)機(jī)相比，其軸向平均速度較高，速度梯度較小。因此，開槽改善了葉輪通道內(nèi)的流場(chǎng)，大大提高了離心式風(fēng)機(jī)的總壓和效率。邊界層分離現(xiàn)象發(fā)生在原風(fēng)機(jī)葉片通道的吸力面上，形成較大的渦流區(qū)；在通道的后半段，邊界層分離現(xiàn)象也發(fā)生在通道的吸力面上。葉片壓力面上的壓力高于吸入面上的壓力。二次流在葉輪通道中形成（其部分速度沿葉輪的圓周方向）。同時(shí)，在離心力的作用下，圓周方向形成一定的角度。

離心式風(fēng)機(jī)蝸殼優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的研究進(jìn)展橫截面面積的圓周變化、橫截面形狀、橫截面的徑向位置、蝸殼入口位置、蝸舌的結(jié)構(gòu)是蝸殼的五個(gè)主要幾何參數(shù)。其中蝸舌的位置、角度和形狀，在避免內(nèi)部沖擊、減少分離損失和降低噪聲等方面起著重要的作用。蝸殼的各幾何參數(shù)對(duì)風(fēng)機(jī)內(nèi)部流動(dòng)的影響并不是獨(dú)立的，它們之間既相互關(guān)聯(lián)，又相互影響，因此，高壓離心式風(fēng)機(jī)，在確定這些幾何參數(shù)時(shí)要進(jìn)行考慮。采用數(shù)值計(jì)算與響應(yīng)面法相結(jié)合的手段對(duì)蝸殼的三個(gè)主要幾何參數(shù)(蝸殼出口的擴(kuò)張角、葉輪的露出長(zhǎng)度、蝸舌間隙)進(jìn)行了優(yōu)化，結(jié)果表明通過優(yōu)化蝸舌間隙和葉輪的露出長(zhǎng)度，不僅可以提高風(fēng)機(jī)的效率，還可以降低風(fēng)機(jī)的A聲級(jí)噪聲。按一維設(shè)計(jì)理論(等環(huán)量法)蝸殼型線應(yīng)為一條對(duì)數(shù)螺旋線。通過對(duì)方程的簡(jiǎn)化處理，離心式風(fēng)機(jī)按照等邊基元法和不等邊基元法可以快速完成蝸殼型線的繪制。離心式風(fēng)機(jī)采用改進(jìn)的等邊基元法繪制離心風(fēng)機(jī)的蝸殼型線，通過數(shù)值計(jì)算與實(shí)驗(yàn)研究，結(jié)果表明采用改進(jìn)的等邊基元法繪制蝸殼型線，不僅可以提高離心風(fēng)機(jī)的效率，還可以降低風(fēng)機(jī)的噪聲。在蝸殼型線一維設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上，通過考慮氣體粘性因素的影響，對(duì)風(fēng)機(jī)原外殼進(jìn)行了改進(jìn)。研究結(jié)果表明，青島離心式風(fēng)機(jī)，通過考慮氣體粘性，對(duì)蝸殼型線進(jìn)行改進(jìn)，可以減小蝸殼內(nèi)的流動(dòng)損失，提高風(fēng)機(jī)的效率。

離心風(fēng)機(jī)葉輪主要幾何參數(shù)的選擇離心風(fēng)機(jī)葉輪主要由葉輪的前、后、葉片組成。葉輪的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)有：葉輪出口直徑、葉輪出口寬度、葉輪進(jìn)口直徑、葉輪進(jìn)口寬度、葉片數(shù)量、葉片進(jìn)出口安裝角度等，各參數(shù)的選擇方法如下。目前，一系列離心式風(fēng)機(jī)產(chǎn)品中的風(fēng)機(jī)主要無量綱參數(shù)通常采用已開發(fā)的風(fēng)機(jī)收縮模型，然后根據(jù)幾何相似原理對(duì)相應(yīng)的尺寸進(jìn)行放大或縮小，從而產(chǎn)生不同風(fēng)機(jī)號(hào)的風(fēng)機(jī)。因此，這些系列風(fēng)扇的性能可以用下面描述的無量綱性能參數(shù)來表示。在水輪機(jī)研究中引入比轉(zhuǎn)速的概念。后來，它被廣泛用于泵和風(fēng)扇。通常，在風(fēng)機(jī)的分類、系列化和類似設(shè)計(jì)中，比轉(zhuǎn)速是離心式風(fēng)機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)。一般離心風(fēng)機(jī)比轉(zhuǎn)速80-15sn，混流風(fēng)機(jī)120-80sn，軸流風(fēng)機(jī)500-100sn。某風(fēng)機(jī)在不同工況下，其流量和壓力（或流量系數(shù)和壓力系數(shù)）都在變化。因此，風(fēng)機(jī)的每個(gè)工作點(diǎn)都可以計(jì)算出一個(gè)特定的轉(zhuǎn)速，這樣一個(gè)風(fēng)機(jī)就會(huì)有許多特定的轉(zhuǎn)速。為了便于比較，將的離心式風(fēng)機(jī)比轉(zhuǎn)速規(guī)定為風(fēng)機(jī)比轉(zhuǎn)速。

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