無氧銅排是銅排型號中比較常見的種類，那么無氧銅排的工藝性能是什么？有哪些用途呢？這個主要是從熔煉與鑄造工藝、成形性能、焊接性能、切削加工與磨削性能所決定的。

無氧銅排的熔煉與鑄造工藝。無氧銅主要使用工頻有芯感應(yīng)電爐熔煉。為保證無氧銅質(zhì)量，要做到“精料密封”，并使用經(jīng)鍛燒處理的木炭覆蓋，也可添加微量磷作脫氧劑。采用氮氣保護或煙灰覆蓋下的半連續(xù)鑄造工藝澆注鑄錠。鑄造溫度為1150?1180度。

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銅加工制造業(yè)所產(chǎn)生的具有陰極質(zhì)量的廢雜銅 ( 不合格的銅棒、裸線、銅鑄模 ) ，一般都在廠內(nèi)與正規(guī)的陰極銅爐料一起投入 ASARCO 豎爐內(nèi)。被其他金屬污染的廢雜銅，則先在回轉(zhuǎn)爐或反射爐內(nèi)熔煉，并澆鑄成陽極后再進行電解精煉。大部分雜質(zhì) (Al 、 Fe 、 Zn 、 Si 和 Sn) 可借造渣或空氣氧化及火法精煉除去?；鸱ň珶挼膹U雜銅適于熔鑄合金。銅合金廢雜物料，主要由黃銅及一定量的青銅與銅鎳合金組成，可以把這類廢雜銅合金按新 ( 制造過程廢料 ) 、舊 ( 廢棄物品 ) 進行分類。將它們在回轉(zhuǎn)爐、坩堝爐或感應(yīng)爐內(nèi)重熔，實現(xiàn)一定程度的精煉和成分調(diào)整，再澆鑄成重熔錠或新的半制成品。對于成分變化幅度極大 (12 ％～ 95 ％ Cu) 的低品位廢雜銅，可按富銅礦或銅精礦在熔煉爐內(nèi)處理。

紫銅排原料，是新能源汽車的“心臟”。

今朝，重要用于新能源汽車的“IGBT模塊”、疊層母排以及電池極板的10種規(guī)格的新能源汽車銅材，已經(jīng)在中鋁洛銅組成批量供貨，初階組成工業(yè)化，使洛銅成為海內(nèi)新能源汽車用銅材行業(yè)的者。

新能源汽車是T2紫銅排國家“十三五”的重點成長標(biāo)的目的。具備可反復(fù)電氣性能、低阻抗、抗滋擾、靠得住性好、撙節(jié)空間、裝置簡捷快捷等特色的T2紫銅排大年夜功率模塊化連接構(gòu)造部件。新能源汽車是國家“十三五”的重點標(biāo)的目的。

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