二氧化碳被作為滅火劑運用于船舶機艙內(nèi)，應(yīng)主要考慮以下幾方面因素：遲延釋放：在典型的涉及易i燃液體的機艙火災(zāi)中，混合氣體IG-541滅火系統(tǒng)，快速釋放所需數(shù)量的二氧化碳來控制火勢的曼延至關(guān)重要。然而，調(diào)查卻顯示，在機艙火災(zāi)中，疏散、召集和清點人數(shù)所花費的時間往往比預(yù)期要長，因為“船員東奔西跑，很難點清人數(shù)。”釋放滅火劑前機艙未正確封閉：倘若滅火區(qū)域不封閉，氣體滅火的效果就有可能被削弱。

不止一次火災(zāi)中，由于過量的氣體從敞開或不當(dāng)關(guān)閉的門、通風(fēng)口或通風(fēng)管道泄露，二氧化碳系統(tǒng)的滅火效果大打折扣。可用滅火劑的局限性：船上可用的二氧化碳數(shù)量通常只夠釋放一次。釋放滅火劑后過早返回機艙及機艙通風(fēng)不良：用氣體滅火后過早返回機艙，可能會成為消防過程中特別危險的一面。二氧化碳的冷卻作用十分有限，二氧化碳滅火系統(tǒng)安裝，機艙內(nèi)的設(shè)備和構(gòu)筑物在火災(zāi)后的溫度可能會很高，二氧化碳?xì)怏w滅火系統(tǒng)，特別是當(dāng)決定是否釋放固定式滅火系統(tǒng)而所花的時間過長時。消防人員或者船員在滅火后太快進(jìn)入機艙，可能會帶入富氧空氣，從而導(dǎo)致火勢重燃。

安全警告    1）七氟丙烷噴放時會產(chǎn)生冷凝汽霧，通過中斷燃燒鏈進(jìn)行滅火，滅火速度很快，如果在有人工作的場所使用，設(shè)備應(yīng)設(shè)置延1時啟動，以便人員在延1時時間內(nèi)撤離。

   2）用戶單位應(yīng)在以下部位設(shè)置明顯的警告告示牌，徐州滅火系統(tǒng)，告示牌用語建議如下：

        a）防護(hù)區(qū)內(nèi)告示牌：警告！聽到現(xiàn)場警鈴響，人員應(yīng)立即撤出；

        b）在緊急啟動按鈕部位：警告！應(yīng)急啟動時應(yīng)確認(rèn)防護(hù)區(qū)內(nèi)無人。

   3）除上述警告，其他安全措施應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定。

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