工業(yè)用鈦管

鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國在F-84戰(zhàn)斗機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年始鈦合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。70年代起，民用機(jī)開始大量使用鈦合金，如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)小于 2.5的飛機(jī)用鈦主要是為了代替鋼，工業(yè)用的鈦管價(jià)格，以減輕結(jié)構(gòu)重量。

工業(yè)用鈦管

澳洲研究機(jī)構(gòu)AMEGroup分析師MattFusarelli與鎳靶工業(yè)部經(jīng)理IanWarden表示，中國大陸2014年鎳靶市需求95.6萬噸，ta2工業(yè)用鈦管，占到全世界的51%，預(yù)計(jì)今年鎳需求增速會(huì)從2014年的6%下滑至3%。AMEGroup預(yù)估今年第四季鎳均價(jià)為6.35美元/磅，或約14，000美元/噸。

澳洲研究機(jī)構(gòu)AMEGroup分析師MattFusarelli與鎳靶工業(yè)部經(jīng)理IanWarden表示，中國大陸2014年鎳靶市需求95.6萬噸，占到全世界的51%，本溪工業(yè)用鈦管，預(yù)計(jì)今年鎳需求增速會(huì)從2014年的6%下滑至3%。AMEGroup預(yù)估今年第四季鎳均價(jià)為6.35美元/磅，或約14，000美元/噸。

無縫鈦管采用擠壓工藝制成，焊接鈦管采用板材卷曲后焊接而成。一般無縫鈦管壁厚比較小，口徑也比較小。 鈦管titanium tube 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：ASTM B337 ，ASTM B338 ，ASTM B338 B861 無縫鈦管： 直徑：O.D 6-108mm 壁厚：0.5-8mm 長(zhǎng)度：15000mm 焊接鈦管： 直徑：O.D100- 610mm 無縫鈦管知識(shí)壁厚：2-6mm 只要焊接工藝過關(guān)，在使用上沒有太大區(qū)別。 鍍鋅鋼管：為提高鋼管的耐腐蝕性能，對(duì)一般鋼管（黑管）進(jìn)行鍍鋅。鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鋼鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低。 吹氧焊管：用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規(guī)格由3/8寸-2寸八種。用08、10、15、20或Q195-Q235鋼帶制成。為防蝕，ta1工業(yè)用鈦管，有的進(jìn)行滲鋁處理。 電線套管：也是普通碳素鋼電焊鋼管，用在混凝土及各種結(jié)構(gòu)配電工程，常用的公稱直徑從13-76mm。

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