在批量拋光一批汽車隔套的時(shí)分原則上來說每一個(gè)工件終的質(zhì)量應(yīng)該是一樣的，汽車隔套，但有的時(shí)分統(tǒng)一槽里邊拋光出來的不銹鋼工件的質(zhì)量是紛歧樣的，有的比較亮，有的光澤昏暗，還有的是部分沒有光澤。為什么會(huì)這樣呢?

首要我們要考慮自己一次性拋光的汽車隔套工件的數(shù)量是多少。盡管不銹鋼電解拋光設(shè)備能夠批量拋光，可是同槽拋光的不銹鋼工件數(shù)量過多是會(huì)影響拋光作用的，導(dǎo)致工件在拋光的時(shí)分不能充分拋光，電流的散布不能夠均勻。

一旦拋光時(shí)的電流散布不均勻就會(huì)導(dǎo)致汽車隔套外表部分無光澤。因此在拋光的時(shí)分要根據(jù)拋光槽的大小來挑選合適數(shù)量的工件。

其次還要考慮在拋光的時(shí)分不銹鋼工件是不是堆疊在一起了，導(dǎo)致有些部位沒有被拋光。因此我們?cè)谂繏伖獾臅r(shí)分除了要控制住拋光工件的數(shù)量外，還要合理擺放不銹鋼工件，做到工件不堆疊。

除了上面兩個(gè)原因外，汽車隔套的外表上有水珠、油脂等污跡時(shí)也會(huì)影響拋光作用。運(yùn)用不銹鋼電解拋光設(shè)備的操作人員要熟知運(yùn)用方法和操作技巧，這樣才干確保拋光出的工件質(zhì)量合。

1、調(diào)質(zhì)處理固然重要，但只是產(chǎn)品制造過程中的一項(xiàng)工藝，搞好質(zhì)量的同時(shí)，還必須盯前看后，注意鍛造工藝有無問題和后續(xù)的機(jī)加工的便利，否則都會(huì)來找你調(diào)質(zhì)的人，鍛造的說你調(diào)質(zhì)技術(shù)不好，機(jī)加工的說你質(zhì)量不行，難加工...，

2、有些調(diào)質(zhì)汽車隔套用在風(fēng)電或環(huán)境的，產(chǎn)品要求零下30或40度的沖擊韌性，說實(shí)話，調(diào)質(zhì)的溫度、時(shí)間、冷卻、回火必須達(dá)到狀態(tài)方可，如果再遇到材料有夾雜物、偏析之類缺陷，調(diào)質(zhì)就更難了，在熱處理加工廠做了近10年了，總結(jié)一下，調(diào)質(zhì)也好，其它淬火也好，只要用心去鉆，產(chǎn)品熱處理質(zhì)量達(dá)到圖紙要求不難，真正難的是保證你所做的產(chǎn)品每一批、每一件從開始試樣到后一批零件結(jié)束，都是一樣的質(zhì)量狀態(tài)才是真正的難點(diǎn)，這也是我國(guó)熱處理質(zhì)量水平與國(guó)外差的關(guān)健。

我們常常聽到商家在對(duì)汽車隔套等汽車隔套制品的加工過程中，尤其是進(jìn)行焊接加工的過程中都會(huì)使用到氮?dú)?，可能許多朋友并不了解，為什么在汽車隔套焊接時(shí)需求使用到氮?dú)?，下面無錫汽車隔套出產(chǎn)廠家就跟我們科普一下。

氮?dú)庠谄嚫籼字械淖饔檬滓w現(xiàn)在汽車隔套基體結(jié)構(gòu)，力學(xué)功能和耐腐蝕性三個(gè)方面。研究標(biāo)明，氮是一種十分激烈地構(gòu)成和安穩(wěn)奧氏體并擴(kuò)大奧氏體相的元素。它能夠代替汽車隔套中的部分鎳，下降鋼中的鐵素體含量，使奧氏體更安穩(wěn)。即便在冷加工條件下，也能避免有害金屬間相的分出，避免馬氏體相變。

氮?dú)鈱?duì)汽車隔套力學(xué)功能的影響首要表現(xiàn)在：氮?dú)怙@著進(jìn)步了汽車隔套的強(qiáng)度而不下降材料的塑性耐性;氮能夠進(jìn)步汽車隔套的抗蠕變性，疲勞性，耐磨性和屈從強(qiáng)度。作為進(jìn)步耐腐蝕性的元素，氮能夠在孔中構(gòu)成NH 4 ，消除產(chǎn)生的H ，抑制pH值，從而抑制點(diǎn)蝕和金屬在孔中的溶解速率的發(fā)生，并改善局部腐蝕功能。

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