騾隊(duì)

根據(jù)施工運(yùn)輸任務(wù)要求，“馬幫運(yùn)輸”共投入騾馬9匹，每匹騾馬攜帶兩個(gè)籮筐，左右各一系于馬背上，單次單馬運(yùn)輸重量不超過(guò)100kg。按照以上配重要求計(jì)算，2至3天可以完成1座基塔設(shè)備、材料的運(yùn)輸任務(wù)。截至目前，“電力馬幫”已經(jīng)完成5基塔的設(shè)備、材料運(yùn)輸任務(wù)，預(yù)計(jì)10月中旬可完成該塔段所有設(shè)備基礎(chǔ)運(yùn)輸任務(wù)。

銅陵市愛(ài)年騾馬運(yùn)輸有限公司從事騾隊(duì)運(yùn)輸二十多年，有著豐富的騾子養(yǎng)殖，馱貨經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸物品到車(chē)輛去不到的地方，一些交通極為不便，深圳騾隊(duì)，現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具無(wú)法把工程設(shè)備材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。因此，成千上萬(wàn)噸的設(shè)備材料只能依靠“馬幫運(yùn)輸隊(duì)”擔(dān)負(fù)重任，將高山電塔架設(shè)材料和砂石、水泥等工程材料運(yùn)送上山。

用騾馬馱貨、奔波在深山老林

這是一支在現(xiàn)代化器械時(shí)代用原始方式運(yùn)送貨物，但卻是環(huán)境下工程建設(shè)不可缺少的特殊“作戰(zhàn)團(tuán)體”；這是一支有著35年歷史的“馬幫”，從只為“賺些吃鹽錢(qián)”給人運(yùn)貨，到逐漸成長(zhǎng)為年人均收入超過(guò)10萬(wàn)的“有豐厚賺頭”的行當(dāng)；這是一支在現(xiàn)代社會(huì)仍然過(guò)著鉆山穿林風(fēng)餐露宿、“靠騾馬討生活的人”的，他們以家庭為單位，常年?duì)框咇R馱貨奔忙在深山密林或懸崖峭壁，哪里危險(xiǎn)崎嶇，哪里就有他們的身影……

他們就是有名的“銅陵馬幫”。說(shuō)馬幫，其實(shí)是“騾幫”，因?yàn)檫@是一支用騾馬馱貨運(yùn)輸。35年來(lái)，“銅陵馬幫”沿襲著古老的運(yùn)輸方式，用騾馬馱著貨物，為現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)，成為新時(shí)代一道靚麗的風(fēng)景線，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一支特殊的“精兵勁團(tuán)體”。

哪里有馬隊(duì)運(yùn)輸，在中國(guó)西南邊疆，基于馬幫的道路交通體系和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，歷史是維持西南，特別是云南邊疆與中原、與東南亞、南亞和西藏的基本政治與社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基礎(chǔ)設(shè)施。無(wú)論方的驛傳體系和方的運(yùn)輸體系，還是民間的貿(mào)易，都要依賴(lài)于馬幫的運(yùn)輸。很多人并不了解，所謂馬幫，運(yùn)輸騾隊(duì)，其實(shí)是依賴(lài)于騾馬作為運(yùn)輸畜力的臨時(shí)性組織。騾馬非馬，馬幫也并非長(zhǎng)久固定的組織形式。此外，工地騾隊(duì)，飼養(yǎng)騾馬、從事馬幫販運(yùn)是辛苦、危險(xiǎn)的工作，隨著中國(guó)的近現(xiàn)代化的進(jìn)程，飼養(yǎng)騾馬、以馬幫進(jìn)行販運(yùn)的交通運(yùn)輸體系已經(jīng)逐漸被公路運(yùn)輸取代。哪里有馬隊(duì)運(yùn)輸由于馬幫的各項(xiàng)工作完全靠趕馬人分工合作，所以每個(gè)趕馬人都必須要具備全部趕馬人應(yīng)該具備的本事和能耐，對(duì)要生存、要發(fā)展的馬幫來(lái)說(shuō)，冒險(xiǎn)并不僅僅是拿生命財(cái)產(chǎn)作孤注一擲，騾隊(duì)運(yùn)輸，而是需要非凡的膽識(shí)、堅(jiān)韌的毅力、勇敢的氣魄和的智慧等等一系列美德。茶馬古道上的馬幫們身上正好體現(xiàn)了這些東西。，馬鍋頭與趕馬人之組成馬幫，多以家族、民族、鄉(xiāng)鄰、伙伴等關(guān)系為紐帶，因此，趕馬人與馬鍋頭之間的關(guān)系十分融洽密切，行動(dòng)容易協(xié)調(diào)，運(yùn)輸效率也就比較高了，遇到別的馬幫的人或騾馬病了，都要全力給予幫助。

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