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由于吊車有著z心高和流動(dòng)性強(qiáng)等一些自身的特殊性,為確保起重作業(yè)安全,在進(jìn)行起重作業(yè)之前,必須打好支腿。在此履帶吊資源共享網(wǎng)來(lái)分析一下在日常吊裝作業(yè)中常見(jiàn)的吊車支腿故障原因。
一、自動(dòng)下沉現(xiàn)象
吊車左前、左后垂直支腿在支承期間呈現(xiàn)了自動(dòng)下沉現(xiàn)象。因左前支腿下沉量相對(duì)較少,故檢修前被忽略了;左后支腿的液壓缸曾被拆檢過(guò)并改換過(guò)密封圈。
二、斷流閥和節(jié)流閥
支腿和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(及蓄能器)采用串聯(lián)油路,由三聯(lián)齒輪泵供油。吊車油路由壓力檢測(cè)器限定高工作壓力,吊車,其調(diào)定值為16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸縮動(dòng)作,由螺線管閥控制。斷流閥組用來(lái)接通和切斷垂直支腿和程度支腿的油路。斷流閥和節(jié)流閥(其調(diào)定值為3.5Mpa)組成低壓回路(通往支腿垂直缸),用以防止起重機(jī)在三個(gè)垂直支腿缸支平的非平安狀況下工作。垂直支腿缸在支承期間,由無(wú)桿腔油路上的液控單向閥反向截止,鎖緊該油路以避免“軟腿”縮回;在行駛狀態(tài)則由有桿腔總油路上的一個(gè)液控單向閥反向鎖緊。吊裝公司以免自行沉落。當(dāng)螺線管閥處于中位時(shí),三聯(lián)齒輪泵來(lái)油向回轉(zhuǎn)、蓄能器回路供油,均衡閥用來(lái)避免倒流。
夏季是吊車經(jīng)常爆胎的季節(jié),這是我們普遍看到的事情。
當(dāng)小型吊車的輪胎氣壓老化,性能減弱的時(shí)候,輪胎本身氣壓不足,加上氣溫比較高,輪胎變形,抗拉力的能力減弱,如果此時(shí)輪胎碰到了比較堅(jiān)硬的物體時(shí),很容易導(dǎo)致爆胎。
那么我們應(yīng)如何防止爆胎呢。
吊車注意事項(xiàng)正確的方法是,8噸吊車,在輪胎溫度較高的時(shí)候,此時(shí)胎壓較高,不能直接放氣或者潑水,應(yīng)當(dāng)?shù)葴囟冉迪聛?lái)以后在潑水,小吊車報(bào)價(jià),減少輪胎的損壞系數(shù)。
行車途中定時(shí)對(duì)輪胎壓力和溫度進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)停車處理。
吊車在使用中發(fā)動(dòng)機(jī)原有的散熱效果?
摘要:吊車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱采用的是吸風(fēng)式風(fēng)冷,吸風(fēng)式可使通過(guò)散熱器芯子的空氣獲得良好的分布。要保證小吊車在使用中發(fā)動(dòng)機(jī)原有的散熱效果,就必須保證與散熱相關(guān)件的完好:
吊車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱采用的是吸風(fēng)式風(fēng)冷,吸風(fēng)式可使通過(guò)散熱器芯子的空氣獲得良好的分布。要保證小吊車在使用中發(fā)動(dòng)機(jī)原有的散熱效果,就必須保證與散熱相關(guān)件的完好:
1、防止吊車在使用過(guò)程中的熱氣回流
吊車散熱器四周的填充物,熟稱“海棉”。但它不是任何“海棉”都可以替代的。在吊車上對(duì)它的要求是,必須耐腐性、耐溫性要好,通氣性要差,因?yàn)樗淖饔弥饕欠乐篃釟饣亓鳌<捶乐箯纳崞髑拔氲睦滹L(fēng)溫度升高后再進(jìn)入散熱器后部時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙),不能回流到散熱器前。如果有部分高溫氣體回流到散熱器前,就必然的要降低系統(tǒng)的散熱效果,從而引起油、水溫度的升高,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作,產(chǎn)生早期損壞。所以在汽車吊使用過(guò)程中切不可疏忽對(duì)散熱器四周“海棉”的檢查和修復(fù),對(duì)損壞的部分要及時(shí)的進(jìn)行更換。
2、要保證吊車熱氣排放通暢
①散熱器后發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙部分的各隔板不可隨意拆卸廢棄,否則會(huì)使熱氣在流通過(guò)程中形成渦流,8噸吊車價(jià)格,影響熱氣的排空。②發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙部份的各排風(fēng)孔必須保持通暢,特別是吊車發(fā)動(dòng)機(jī)和油泵下部護(hù)板的排風(fēng)孔不得有堵塞現(xiàn)象和放置物品,否則會(huì)使熱氣的排空受阻。進(jìn)風(fēng)量減少機(jī)艙溫度升高同時(shí)也使進(jìn)氣溫度升高,電氣元件因溫度過(guò)高產(chǎn)生早期老化而損壞。
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