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現(xiàn)在在中國(guó)很難購(gòu)買或租賃集裝箱空箱.ContainerxChange制定的集裝箱可用指數(shù)(CAx)可以量化世界主要港口的集裝箱可用性。該指數(shù)顯示，目前滬港40英尺高柜集裝箱嚴(yán)重短缺，處于虧損狀態(tài)，該數(shù)值僅為0.07，為今年記錄的低點(diǎn)。根據(jù)去年同期的監(jiān)視，這個(gè)數(shù)值是0.69。根據(jù)ContainerxChange的定義，CAx超過(guò)0.5表示該港口的集裝箱設(shè)備有馀地，集裝箱生產(chǎn)廠家，低于0.5表示設(shè)備不足。

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目前，保溫集裝箱生產(chǎn)廠家，集裝箱的使用壽命為10至15年?！爱a(chǎn)能快速一次性釋放后，明年或者后年呢？

產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展還是需要很長(zhǎng)的水流。”劉猛告訴記者。中國(guó)外貿(mào)強(qiáng)勢(shì)回升，外貿(mào)公司很難找到小屋。

“很明顯，集裝箱在不久的將來(lái)會(huì)出現(xiàn)短缺。中國(guó)需要空集裝箱出口，我們這邊的碼頭了。

此外，疫情影響了很多空箱，貨船輪換速度慢，直接影響進(jìn)口速度?！卑拇罄麃喩倘烁窭赘?化名)告訴金融記者。

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從歐美回到中國(guó)的冷鏈集裝箱經(jīng)常被檢測(cè)出新的冠狀病毒，在一定程度上加劇了集裝箱的堵塞。集運(yùn)公司想辦法克服空箱危機(jī)。與此相對(duì)，疫情流行中保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素是首先提高透明度，冷藏集裝箱生產(chǎn)廠家，同時(shí)具有彈性。隨著設(shè)備的不足，人們開(kāi)始尋找替代品，SOC集裝箱的人氣和在線交易平臺(tái)的更有效優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來(lái)。

SOC箱是指貨主自備箱。一家國(guó)有企業(yè)的員工告訴財(cái)經(jīng)記者，到目前為止，公司以20個(gè)SOC箱的形式將貨物送到非洲。但是，由于目前船公司運(yùn)費(fèi)高的企業(yè)，公司決定暫時(shí)不還自己購(gòu)買的集裝箱，在當(dāng)?shù)厥紫茸鳛閭}(cāng)庫(kù)等暫時(shí)使用。

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