所有冷拉管倒角的雛形都是普通毛管，通常是用鋼錠或者實行管穿孔制成。再經(jīng)過熱軋和冷軋技術(shù)制作而成。國際上，冷拉管倒角的使用率很高，在整個管道材料中占有重要地位。從目前的市場發(fā)展來看，中國的冷拉管倒角生產(chǎn)廠家已經(jīng)有兩百家之多，同時，每年的產(chǎn)量也一直都在不斷的提升。

冷拉管倒角的制造，需要將胚料送入熔爐內(nèi)進(jìn)行加熱，溫度在一千二百度左右，主要以氫氣作為燃料，在加熱過程中，爐內(nèi)溫度的控制是為重要的部分，需要將溫度控制在一個額定的范圍內(nèi)，這樣才能保證制造出的冷拉管倒角能夠擁有更加穩(wěn)定的物理性能。加熱完成之后，需要通過噴水的方式來冷卻，因為在冷卻之后鋼管就要被矯直了，冷拉管倒角，這樣就能看到冷拉管倒角的基本雛形了，整個制造流程還是比較復(fù)雜的。

隨著家用汽車越來越多的進(jìn)入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和冷拉管倒角直接有著密切的關(guān)系。

汽車用冷拉管倒角的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量大的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國內(nèi)外的各種車型主要采用冷拉管倒角制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷拉管倒角制作。齊發(fā)鋼業(yè)有限公司從20世紀(jì)90年開始研制汽車用管，21世紀(jì)初開始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車用管的國產(chǎn)化進(jìn)行試驗，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷拉管倒角，品種規(guī)格達(dá)40余個。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時，還開發(fā)試制了減振器缸體用冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。

與普通的管道材料不同，冷拉管倒角的焊接工藝是獲得了認(rèn)可的，在打破傳統(tǒng)焊接工藝的同時，獲得了更大的發(fā)展和進(jìn)步，從焊接技術(shù)的方面來看，冷拉管倒角的焊接技術(shù)是非常先進(jìn)的，因為大多數(shù)的冷拉管倒角含碳量不高，同時還含有其他的很多金屬元素，正是因為如此，冷拉管倒角在焊接工藝才會自成一派，不但會對管道的內(nèi)部進(jìn)行必要的保護(hù)，還需要將焊接工藝的技術(shù)提升，因此采用的是弧焊的方式。

這種焊接方式的應(yīng)用，不但能大大減弱后續(xù)操作的各種麻煩，同時，對于電焊工的操作水平有一定的要求，在焊接過程中，要保證穩(wěn)定的參數(shù)，同時也要懂得進(jìn)行靈活的調(diào)節(jié)，對于焊工素質(zhì)的要求是很高的，焊接工藝的顛覆式發(fā)展，讓冷拉管倒角在整個市場中更加獨樹一幟，獲得了更好的發(fā)展。

冷拉管倒角-巨豐鋼管制造有限公司(在線咨詢)由聊城市巨豐管業(yè)有限公司提供。聊城市巨豐管業(yè)有限公司是一家從事“無縫鋼管,鋼管,冷拔鋼管”的公司。自成立以來，我們堅持以“誠信為本，穩(wěn)健經(jīng)營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“巨豐”品牌擁有良好。我們堅持“服務(wù)至上，用戶至上”的原則，使巨豐管業(yè)在鋼管中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。 特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準(zhǔn)確的資料，謝謝！同時本公司還是從事浙江鋼管，浙江無縫鋼管，浙江冷拔鋼管的廠家，歡迎來電咨詢。