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我們也和海運(yùn)公司聯(lián)系過(guò)，現(xiàn)階段可能沒(méi)有辦法在短時(shí)間內(nèi)緩解集裝箱不足。上述在北京對(duì)外貿(mào)易公司工作的楊悅(化名)對(duì)記者說(shuō)。

王旭坦言，除非海外能夠迅速再生產(chǎn)，否則集裝箱不足的問(wèn)題還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。然而，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，二手集裝箱訂制多少錢，近集裝箱制造企業(yè)一直在加班生產(chǎn)，努力彌補(bǔ)市場(chǎng)差距。

記者注意到，作為世界大型集裝箱供應(yīng)商，集團(tuán)在10月末的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中說(shuō):現(xiàn)在我們的集裝箱訂單排在明年春節(jié)前后?？偟膩?lái)說(shuō)，貨物集裝箱訂制，目前判斷至少缺盒的局面將持續(xù)一段時(shí)間，商業(yè)集裝箱訂制，明年的全年情況不太清楚。

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據(jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)介紹，中國(guó)集裝箱制造企業(yè)9月份持續(xù)增長(zhǎng)近30萬(wàn)TEU，月產(chǎn)箱量近5年高，10-11月持續(xù)維持高產(chǎn)。

但鐘炳聲表示，目前集裝箱生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存基本清空。海運(yùn)船需要數(shù)萬(wàn)個(gè)櫥柜，集裝箱企業(yè)每天生產(chǎn)數(shù)百至1000個(gè)，如果海外回程不通，華南所有集裝箱企業(yè)都不滿足市場(chǎng)需求。

無(wú)論混亂何時(shí)結(jié)束，這種分裂都會(huì)加速世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的東移。中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)表示，未來(lái)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才和資本將轉(zhuǎn)移到東亞和中國(guó)。隨著《地區(qū)經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)議》(RCEP)的有效實(shí)施，東亞甚至整個(gè)亞洲都有望成為世界經(jīng)濟(jì)的主要引擎。

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據(jù)數(shù)據(jù)，集裝箱訂制，三個(gè)季度，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口總額達(dá)1873.9億元，比上年同期增長(zhǎng)52.8%，而海運(yùn)作為跨境電商企業(yè)的重要出口方式，其價(jià)格波動(dòng)也牽動(dòng)了企業(yè)的心。本來(lái)，由于大量的飛機(jī)停運(yùn)，我們現(xiàn)在可以通過(guò)快船從中國(guó)運(yùn)12天的貨物從中國(guó)到美國(guó)，12天的貨物對(duì)許多海外中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)也很管用，而且價(jià)格僅為航空的三分之一。一些企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，鑒于今年旺季海運(yùn)物流的不穩(wěn)定性，他盡量避免把全部貨物運(yùn)送到一家物流公司，隨時(shí)做好海、陸、空儲(chǔ)備。

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