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漸漸地卡丁車在性能及場地安全方面不斷地改良及轉(zhuǎn)型，再加上可供標(biāo)準(zhǔn)比賽用的場地紛紛落成，基于其入門技術(shù)及費用要求不是很高，所以迅速速發(fā)展為一項老幼均宜的運動項目，江西電動卡丁車，世界各地大大小小國際性賽事更應(yīng)運而生。其中i具代表性的賽事是"全歐洲卡丁車錦標(biāo)賽"和"日本世界杯錦標(biāo)賽"。安全性方面，由于卡丁車的懸掛非常低，電動卡丁車制造廠家，易于操控；所以，卡丁車可算是于賽i車運動中較安全的一種車型。

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如何才能縮短圈速？

這是每個車手甚至是每個人都會問的問題。很多初學(xué)者會說：“克服心理，少踩剎車是不是就更快？”并不是的，電動卡丁車加工廠家，每個彎都有不同的物理極限，如果想以超越過彎極限的速度強行過彎，是十分危險的。卡丁車與賽道接觸的唯i一途徑——輪胎，一旦抓地力不夠?qū)惯^彎時候產(chǎn)生的離心力時，賽i車是必定過不了這個彎了，這是i高的物理法則，請務(wù)必記住。因此重要的是，找到通過該彎角極限的抓地力（抓地力=向心力），便能夠用快的速度攻略彎道。

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車輛能夠提供的只有“加速”“減速”“轉(zhuǎn)向”三種功能！因此車手的技術(shù)能夠直接的體現(xiàn)在卡丁車運動中。其實競速型卡丁車可以看做是微型的方程式賽i車，因為車架的尺寸，引擎的出力，形式，輪胎的選用，燃油控制，重量等在國際比賽中都是被嚴格限定在一個范圍內(nèi)的。

在車輛性能相同的條件下，如何才能跑的更快，是一個永痕不變的主題。正由于使用的是同樣一款卡丁車，如何縮短圈速，就體現(xiàn)在誰能夠在彎中發(fā)揮出輪胎i大抓地力了，也就是車手的自身的技術(shù)導(dǎo)向結(jié)果。開不快，就是你的技術(shù)問題了！

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