說到我們?yōu)楹我l(fā)明自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，原因很簡單。美國的GPS定位可是一個“好東西”，使人們的生活品質(zhì)得到了相當(dāng)大的提升，關(guān)鍵是這么好的東西，美方居然向全世界免費，難不成是“活雷鋒”不成？其實，這對美國來說是一個強大的軟實力，所以免費對其也不會有啥影響。但是，這對民生是一種福利的時候，在軍事領(lǐng)域可是一個極大的挑戰(zhàn)。

想象一下，管理軟件開發(fā)，萬一跟他們開戰(zhàn)，人家順手把GPS信號給你掐斷一下，別說信號沒有，甚至連指南針都毫無用處。再或者發(fā)來個虛擬信號，軟件開發(fā)定制，原本瞄準(zhǔn)別處的可能就朝自己陣地飛來了，這得多可怕。而且美方對提供的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，與美軍自己使用的還不一樣，精度至少差了十倍。因此，發(fā)展屬于自己的定位導(dǎo)航系統(tǒng)至關(guān)重要。

如今，我們熟知的高通驍龍800、600系列SOC就廣泛支持了北斗系統(tǒng)，華為從麒麟930開始集成的Hi1101四合一芯片也可以同時接收GPS、北斗和GLONASS三種信號，到了麒麟980也支持了GPS /GLONASS/北斗/伽利略/QZSS主流系統(tǒng)。目前只有蘋果尚未支持北斗，手機用戶的主流選擇中，華為、小米、OPPO、vivo、一加等品牌，都已經(jīng)是多系統(tǒng)并行，共同輔助用戶導(dǎo)航定位。

環(huán)衛(wèi)作業(yè)效果考核

當(dāng)前常用的環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管方式即為統(tǒng)計車輛的運行里程，手段過于單一，不能監(jiān)管車輛、車型有效作業(yè)里程，不同車輛、車型的有效作業(yè)里程。

以上的日里程統(tǒng)計和月里程統(tǒng)計只能統(tǒng)計車輛的行駛里程，不能區(qū)分在中標(biāo)路段內(nèi)行駛的有效里程和其他不應(yīng)該統(tǒng)計的無效里程。

路線次數(shù)統(tǒng)計可以解決統(tǒng)計中標(biāo)路段的有效里程統(tǒng)計問題，可以統(tǒng)計不同車型、各車輛在中標(biāo)路段行駛的趟數(shù)，根據(jù)在路線中設(shè)置好的路線長度即可計算行駛的有效長度。在這個模式下統(tǒng)計，如果車輛速度超過規(guī)定速度，也不會統(tǒng)計在內(nèi)，有效避免車輛空跑里程的情況。

成都捷利科技是公認(rèn)的西南從事汽車車輛北斗GPS定位系統(tǒng)，車載WiFi，計算機軟件開發(fā)，北斗GPS，汽車行駛記錄儀，定位對講機，4G車載遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、批發(fā)、服務(wù)的高科技企業(yè)。實時定位、視頻監(jiān)控、語音對講、軌跡回放、手機查車、鎖車功能、越界報警、數(shù)據(jù)報表等，廣泛應(yīng)用于租賃公司/企業(yè)單位，成都軟件開發(fā)，公務(wù)車車輛管理，GPS定位，貨物，工程機械車輛，事業(yè)單位車輛定位，銀行機構(gòu)，金融行業(yè)，公司GPS定位，物流行業(yè)，旅游公司，客運公司，公共交通，醫(yī)院，學(xué)校，近海船舶等有車一族。

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